交通科技
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교통과기
TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2015年
2期
24-27
,共4页
自锚式悬索桥%加劲梁%桥梁设计%二次调索%收缩徐变
自錨式懸索橋%加勁樑%橋樑設計%二次調索%收縮徐變
자묘식현색교%가경량%교량설계%이차조색%수축서변
泓口大桥主桥为双塔五跨自锚式悬索桥,该桥加劲梁采用预应力混凝土边箱梁结构。介绍了泓口大桥自锚式悬索桥加劲梁设计的基本情况,采用 MIDAS Civil 建立全桥有限元模型进行计算分析,讨论了混凝土收缩徐变效应对大跨径混凝土自锚式悬索桥的影响,提出了采用主缆锚固点预偏和成桥后二次调索等措施,合理地减小了混凝土收缩徐变效应对加劲梁的不利影响。成桥状态加劲梁线形和内力达到了设计要求。
泓口大橋主橋為雙塔五跨自錨式懸索橋,該橋加勁樑採用預應力混凝土邊箱樑結構。介紹瞭泓口大橋自錨式懸索橋加勁樑設計的基本情況,採用 MIDAS Civil 建立全橋有限元模型進行計算分析,討論瞭混凝土收縮徐變效應對大跨徑混凝土自錨式懸索橋的影響,提齣瞭採用主纜錨固點預偏和成橋後二次調索等措施,閤理地減小瞭混凝土收縮徐變效應對加勁樑的不利影響。成橋狀態加勁樑線形和內力達到瞭設計要求。
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