公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2015年
3期
46-50
,共5页
道路工程%当量模量%弯拉应力等效%地基%弯沉等效
道路工程%噹量模量%彎拉應力等效%地基%彎沉等效
도로공정%당량모량%만랍응력등효%지기%만침등효
road engineering%equivalent modulus%flexural-tensile stress equivalence%subgrade%deflection equivalence
以往多层地基的顶面当量回弹模量大多是按弯沉等效得出的,该值对计算地基上面层或基层的弯拉应力是不适合的.为此,在弯沉等效的地基顶面当量回弹模量计算式的基础上,通过对荷载圆半径的修正,将弯沉等效转变为弯拉应力等效;进而,总结出了三层结构时单圆和双圆荷载的荷载圆半径修正系数回归公式,并拓展至多层结构;最后,通过工程实例证实,用弯沉等效的地基顶面当量回弹模量计算刚性或半刚性基层层底弯拉应力偏小13％～22％,而用弯拉应力等效的地基顶面当量回弹模量计算得到的基层层底弯拉应力与理论值的误差不超过1％.
以往多層地基的頂麵噹量迴彈模量大多是按彎沉等效得齣的,該值對計算地基上麵層或基層的彎拉應力是不適閤的.為此,在彎沉等效的地基頂麵噹量迴彈模量計算式的基礎上,通過對荷載圓半徑的脩正,將彎沉等效轉變為彎拉應力等效;進而,總結齣瞭三層結構時單圓和雙圓荷載的荷載圓半徑脩正繫數迴歸公式,併拓展至多層結構;最後,通過工程實例證實,用彎沉等效的地基頂麵噹量迴彈模量計算剛性或半剛性基層層底彎拉應力偏小13％～22％,而用彎拉應力等效的地基頂麵噹量迴彈模量計算得到的基層層底彎拉應力與理論值的誤差不超過1％.
이왕다층지기적정면당량회탄모량대다시안만침등효득출적,해치대계산지기상면층혹기층적만랍응력시불괄합적.위차,재만침등효적지기정면당량회탄모량계산식적기출상,통과대하재원반경적수정,장만침등효전변위만랍응력등효;진이,총결출료삼층결구시단원화쌍원하재적하재원반경수정계수회귀공식,병탁전지다층결구;최후,통과공정실예증실,용만침등효적지기정면당량회탄모량계산강성혹반강성기층층저만랍응력편소13％～22％,이용만랍응력등효적지기정면당량회탄모량계산득도적기층층저만랍응력여이론치적오차불초과1％.
