公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2015年
3期
89-95
,共7页
严琨%沈锐利%王涛%唐茂林
嚴琨%瀋銳利%王濤%唐茂林
엄곤%침예리%왕도%당무림
桥梁工程%大跨度悬索桥%非线性有限元程序%主缆%弯曲刚度%初弯曲梁单元
橋樑工程%大跨度懸索橋%非線性有限元程序%主纜%彎麯剛度%初彎麯樑單元
교량공정%대과도현색교%비선성유한원정서%주람%만곡강도%초만곡량단원
bridge engineering%long-span suspension bridge%nonlinear finite element program%main cable%bending stiffness%original curvature beam element
针对大跨度悬索桥主缆的精细化分析中不能同时考虑主缆弯曲刚度、主缆初始弯曲、索鞍及缠丝等因素的影响,提出了一种新型的初弯曲梁单元来模拟主缆的弯曲刚度和初始弯曲,通过虚功增量方程推导其切线刚度矩阵,并编制了主缆非线性有限元程序,建立大跨度悬索桥主缆施工过程的有限元模型,计算中考虑了索鞍处主缆线形的修正及由缠丝引起的主缆弯曲刚度的变化.结果表明:弯曲刚度使主缆在恒载作用下的竖向变形减小,成桥状态时由此引起的主缆线形计算偏差没有超过工程精度的要求;成桥状态时靠近桥塔的吊索吊点处主缆的弯矩及弯曲应力显著,需要在大跨度悬索桥主缆设计和施工中加以考虑.
針對大跨度懸索橋主纜的精細化分析中不能同時攷慮主纜彎麯剛度、主纜初始彎麯、索鞍及纏絲等因素的影響,提齣瞭一種新型的初彎麯樑單元來模擬主纜的彎麯剛度和初始彎麯,通過虛功增量方程推導其切線剛度矩陣,併編製瞭主纜非線性有限元程序,建立大跨度懸索橋主纜施工過程的有限元模型,計算中攷慮瞭索鞍處主纜線形的脩正及由纏絲引起的主纜彎麯剛度的變化.結果錶明:彎麯剛度使主纜在恆載作用下的豎嚮變形減小,成橋狀態時由此引起的主纜線形計算偏差沒有超過工程精度的要求;成橋狀態時靠近橋塔的弔索弔點處主纜的彎矩及彎麯應力顯著,需要在大跨度懸索橋主纜設計和施工中加以攷慮.
침대대과도현색교주람적정세화분석중불능동시고필주람만곡강도、주람초시만곡、색안급전사등인소적영향,제출료일충신형적초만곡량단원래모의주람적만곡강도화초시만곡,통과허공증량방정추도기절선강도구진,병편제료주람비선성유한원정서,건립대과도현색교주람시공과정적유한원모형,계산중고필료색안처주람선형적수정급유전사인기적주람만곡강도적변화.결과표명:만곡강도사주람재항재작용하적수향변형감소,성교상태시유차인기적주람선형계산편차몰유초과공정정도적요구;성교상태시고근교탑적조색조점처주람적만구급만곡응력현저,수요재대과도현색교주람설계화시공중가이고필.
