交通科技
交通科技
교통과기
TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2015年
2期
93-96,97
,共5页
路面结构%设计参数%响应面法%优化设计
路麵結構%設計參數%響應麵法%優化設計
로면결구%설계삼수%향응면법%우화설계
pavement structural%design parameters%response surface%optimization design
基于 Plackett-Burman 多因素筛选设计方法确定响应面的待定系数，分析影响路面结构设计指标的关键因素，用最陡爬坡试验逼近关键因素的最大响应区域，应用响应面法以费用最低、弯沉和设计层层底最大拉应力最接近设计值为目标对路面结构各个参数进行优化，得到各路面结构参数的最佳取值。通过该方法与其他路面结构设计方法的特点综合比较，可知，响应面设计方法可在保证结构可靠性前提下实现对费用的优化，并且可操作性较遗传算法和均匀设计法简便。
基于 Plackett-Burman 多因素篩選設計方法確定響應麵的待定繫數，分析影響路麵結構設計指標的關鍵因素，用最陡爬坡試驗逼近關鍵因素的最大響應區域，應用響應麵法以費用最低、彎沉和設計層層底最大拉應力最接近設計值為目標對路麵結構各箇參數進行優化，得到各路麵結構參數的最佳取值。通過該方法與其他路麵結構設計方法的特點綜閤比較，可知，響應麵設計方法可在保證結構可靠性前提下實現對費用的優化，併且可操作性較遺傳算法和均勻設計法簡便。
기우 Plackett-Burman 다인소사선설계방법학정향응면적대정계수，분석영향로면결구설계지표적관건인소，용최두파파시험핍근관건인소적최대향응구역，응용향응면법이비용최저、만침화설계층층저최대랍응력최접근설계치위목표대로면결구각개삼수진행우화，득도각로면결구삼수적최가취치。통과해방법여기타로면결구설계방법적특점종합비교，가지，향응면설계방법가재보증결구가고성전제하실현대비용적우화，병차가조작성교유전산법화균균설계법간편。
The undetermined coefficient of respond surface was solved based on the Plackett-Burman design method,which was used to evaluate the influence of asphalt pavement indexes firstly.Then, the path of steepest ascent was adopted for further optimization,the optimum pavement factors levels and the relationships among these factors were found out by quadratic regression model equation with Design-Expert statistic methods on the condition of cost and deflection and maximum tensile stress served as the objective.Compared with other pavement design method,Response Surface method is the best choice since it not only saves the foundation but also conducts easily.
