汽车科技
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기차과기
QICHE KEJI
2015年
1期
6-12
,共7页
改进的多岛遗传算法%动力总成悬置系统%稳健性%隔振
改進的多島遺傳算法%動力總成懸置繫統%穩健性%隔振
개진적다도유전산법%동력총성현치계통%은건성%격진
通过动态调节交叉和变异概率克服多岛遗传算法的早熟现象,并加入退火操作提高算法的局部寻优能力形成改进的多岛遗传算法.综合考虑动力总成悬置系统能量解耦和振动传递率,以悬置刚度参数为设计变量,以固有频率合理分配为约束条件,构造了基于改进的多岛遗传算法的多目标优化数学模型.优化实例的分析结果表明,改进后的算法能够得到全局最优解,优化后悬置系统刚度稳健性较好.实车试验结果表明整改后的悬置系统隔振性能得到一定程度上的提高.
通過動態調節交扠和變異概率剋服多島遺傳算法的早熟現象,併加入退火操作提高算法的跼部尋優能力形成改進的多島遺傳算法.綜閤攷慮動力總成懸置繫統能量解耦和振動傳遞率,以懸置剛度參數為設計變量,以固有頻率閤理分配為約束條件,構造瞭基于改進的多島遺傳算法的多目標優化數學模型.優化實例的分析結果錶明,改進後的算法能夠得到全跼最優解,優化後懸置繫統剛度穩健性較好.實車試驗結果錶明整改後的懸置繫統隔振性能得到一定程度上的提高.
통과동태조절교차화변이개솔극복다도유전산법적조숙현상,병가입퇴화조작제고산법적국부심우능력형성개진적다도유전산법.종합고필동력총성현치계통능량해우화진동전체솔,이현치강도삼수위설계변량,이고유빈솔합리분배위약속조건,구조료기우개진적다도유전산법적다목표우화수학모형.우화실례적분석결과표명,개진후적산법능구득도전국최우해,우화후현치계통강도은건성교호.실차시험결과표명정개후적현치계통격진성능득도일정정도상적제고.
