现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2015年
2期
186-191
,共6页
赖金星%邱军领%潘云鹏%曹小军%刘炽%樊浩博
賴金星%邱軍領%潘雲鵬%曹小軍%劉熾%樊浩博
뢰금성%구군령%반운붕%조소군%류치%번호박
盾构隧道%管片裂缝%监测分析%病害%涌水
盾構隧道%管片裂縫%鑑測分析%病害%湧水
순구수도%관편렬봉%감측분석%병해%용수
Shield tunnel%Segment crack%Monitoring analysis%Defect%Water inflow
盾构隧道管片裂缝、破损及错台等病害会对结构产生不利影响.文章以西安地铁某区间盾构隧道涌水事故为工程背景,通过采用现场调查、GPR探测、超声波裂缝检测及位移量测等方法,系统分析了涌水导致的病害状态及其原因.分析结果表明:涌水事故初期管片周围形成空洞以及管片承受不均匀松散荷载,使得管片破损;作用在管片上的注浆压力引起非对称附加荷载,管片向隧道内侧移动,至注浆结束管片累计横向位移达3.4 cm,上浮量达5.5 cm,最终导致了管片破损和位移;管片裂缝最大深度134.9 mm,最大宽度1.0 mm.研究结果可为管片裂缝病害处治及机理研究提供依据,为盾构隧道的设计与施工提供借鉴.
盾構隧道管片裂縫、破損及錯檯等病害會對結構產生不利影響.文章以西安地鐵某區間盾構隧道湧水事故為工程揹景,通過採用現場調查、GPR探測、超聲波裂縫檢測及位移量測等方法,繫統分析瞭湧水導緻的病害狀態及其原因.分析結果錶明:湧水事故初期管片週圍形成空洞以及管片承受不均勻鬆散荷載,使得管片破損;作用在管片上的註漿壓力引起非對稱附加荷載,管片嚮隧道內側移動,至註漿結束管片纍計橫嚮位移達3.4 cm,上浮量達5.5 cm,最終導緻瞭管片破損和位移;管片裂縫最大深度134.9 mm,最大寬度1.0 mm.研究結果可為管片裂縫病害處治及機理研究提供依據,為盾構隧道的設計與施工提供藉鑒.
순구수도관편렬봉、파손급착태등병해회대결구산생불리영향.문장이서안지철모구간순구수도용수사고위공정배경,통과채용현장조사、GPR탐측、초성파렬봉검측급위이량측등방법,계통분석료용수도치적병해상태급기원인.분석결과표명:용수사고초기관편주위형성공동이급관편승수불균균송산하재,사득관편파손;작용재관편상적주장압력인기비대칭부가하재,관편향수도내측이동,지주장결속관편루계횡향위이체3.4 cm,상부량체5.5 cm,최종도치료관편파손화위이;관편렬봉최대심도134.9 mm,최대관도1.0 mm.연구결과가위관편렬봉병해처치급궤리연구제공의거,위순구수도적설계여시공제공차감.
