国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2015年
2期
36-39
,共4页
D型施工便梁%线间距%建筑限界%框架桥%横梁
D型施工便樑%線間距%建築限界%框架橋%橫樑
D형시공편량%선간거%건축한계%광가교%횡량
D型施工便梁的最大优点是在不中断车辆运行的情况下,可利用它进行桥涵的施工,但有时由于受线间距的限制,需要对便梁进行改造设计.通过对既有施工便梁上牛腿S12进行更换,换装成S3构件,实现了钢轨顶到施工梁顶距离减小,满足了铁路建筑限界的要求;为了满足改造后便梁结构刚度及稳定性要求,特在纵梁两端、L/4、L/2、3L/4处增加5道横梁;采取缩短横梁长度的方法以改善受力.通过建立便梁空间有限元模型进行分析,结果表明,改造后的D型施工便梁结构能够满足重载列车通过时强度、刚度和稳定性的要求.
D型施工便樑的最大優點是在不中斷車輛運行的情況下,可利用它進行橋涵的施工,但有時由于受線間距的限製,需要對便樑進行改造設計.通過對既有施工便樑上牛腿S12進行更換,換裝成S3構件,實現瞭鋼軌頂到施工樑頂距離減小,滿足瞭鐵路建築限界的要求;為瞭滿足改造後便樑結構剛度及穩定性要求,特在縱樑兩耑、L/4、L/2、3L/4處增加5道橫樑;採取縮短橫樑長度的方法以改善受力.通過建立便樑空間有限元模型進行分析,結果錶明,改造後的D型施工便樑結構能夠滿足重載列車通過時彊度、剛度和穩定性的要求.
D형시공편량적최대우점시재불중단차량운행적정황하,가이용타진행교함적시공,단유시유우수선간거적한제,수요대편량진행개조설계.통과대기유시공편량상우퇴S12진행경환,환장성S3구건,실현료강궤정도시공량정거리감소,만족료철로건축한계적요구;위료만족개조후편량결구강도급은정성요구,특재종량량단、L/4、L/2、3L/4처증가5도횡량;채취축단횡량장도적방법이개선수력.통과건립편량공간유한원모형진행분석,결과표명,개조후적D형시공편량결구능구만족중재열차통과시강도、강도화은정성적요구.
