机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2015年
4期
236-239,243
,共5页
柴油机%模拟%配气正时%凸轮型线%性能%优化
柴油機%模擬%配氣正時%凸輪型線%性能%優化
시유궤%모의%배기정시%철륜형선%성능%우화
Diesel Engine%Numerical Simulation%Valve Timing%Came Profile%Performance%Optimization
使用AVL BOOST建立186FA柴油机的仿真模型,通过模拟计算得到速度特性下配气相位对样机工作性能的影响,分析表明配气正时对不同转速下柴油机性能的影响存在差异,进气迟闭角对高转速区的性能影响较显著,排气提前角对泵气损失影响最大,进气提前角主要影响高转速区的充量系数,而排气迟闭角对低转速区的充量系数影响显著.以柴油机中高转速区的性能为主要目标,对配气相位进行优化,并将优化后的配气相位用于凸轮型线的设计中.使用优化后的配气凸轮进行试验,结果显示,在速度特性曲线上相同功率时,优化后的配气凸轮可提高柴油机在中高转速区的经济性,其中标定工况下比油耗减少了4.66g/(kWh),降低了约1.68％,充量系数由0.82增加到0.84,升高了2.44％.
使用AVL BOOST建立186FA柴油機的倣真模型,通過模擬計算得到速度特性下配氣相位對樣機工作性能的影響,分析錶明配氣正時對不同轉速下柴油機性能的影響存在差異,進氣遲閉角對高轉速區的性能影響較顯著,排氣提前角對泵氣損失影響最大,進氣提前角主要影響高轉速區的充量繫數,而排氣遲閉角對低轉速區的充量繫數影響顯著.以柴油機中高轉速區的性能為主要目標,對配氣相位進行優化,併將優化後的配氣相位用于凸輪型線的設計中.使用優化後的配氣凸輪進行試驗,結果顯示,在速度特性麯線上相同功率時,優化後的配氣凸輪可提高柴油機在中高轉速區的經濟性,其中標定工況下比油耗減少瞭4.66g/(kWh),降低瞭約1.68％,充量繫數由0.82增加到0.84,升高瞭2.44％.
사용AVL BOOST건립186FA시유궤적방진모형,통과모의계산득도속도특성하배기상위대양궤공작성능적영향,분석표명배기정시대불동전속하시유궤성능적영향존재차이,진기지폐각대고전속구적성능영향교현저,배기제전각대빙기손실영향최대,진기제전각주요영향고전속구적충량계수,이배기지폐각대저전속구적충량계수영향현저.이시유궤중고전속구적성능위주요목표,대배기상위진행우화,병장우화후적배기상위용우철륜형선적설계중.사용우화후적배기철륜진행시험,결과현시,재속도특성곡선상상동공솔시,우화후적배기철륜가제고시유궤재중고전속구적경제성,기중표정공황하비유모감소료4.66g/(kWh),강저료약1.68％,충량계수유0.82증가도0.84,승고료2.44％.
