水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2015年
2期
163-167
,共5页
陈际丰%魏林%李雪野%牛恩宗
陳際豐%魏林%李雪野%牛恩宗
진제봉%위림%리설야%우은종
横浪%撞击能量%船舶附加水体质量系数
橫浪%撞擊能量%船舶附加水體質量繫數
횡랑%당격능량%선박부가수체질량계수
beam sea%impact energy%additional water mass coefficient of ship
船舶附加水体质量系数Cm的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患.经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范cm的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值.建议20万吨级以上船舶增大Cm取值为1.7～2.0.
船舶附加水體質量繫數Cm的取值對計算繫泊船舶在橫浪作用下的撞擊能量具有十分重要的影響,目前國內外相關文獻對該參數取值差異較大,且國內水運行業規範的參數取值偏小,給結構安全帶來一定隱患.經過對取值規定的比較,併參照計算公式、結閤工程實例分析計算結果,得知國內現行規範cm的取值明顯小于國內外相關規範和研究報告的取值.建議20萬噸級以上船舶增大Cm取值為1.7～2.0.
선박부가수체질량계수Cm적취치대계산계박선박재횡랑작용하적당격능량구유십분중요적영향,목전국내외상관문헌대해삼수취치차이교대,차국내수운행업규범적삼수취치편소,급결구안전대래일정은환.경과대취치규정적비교,병삼조계산공식、결합공정실례분석계산결과,득지국내현행규범cm적취치명현소우국내외상관규범화연구보고적취치.건의20만둔급이상선박증대Cm취치위1.7～2.0.
