汽车实用技术
汽車實用技術
기차실용기술
PRACTICAL TECHNOLOGY OF AUTOMOBILE
2015年
2期
129-131
,共3页
中冷温升%超标%原因分析%改进
中冷溫升%超標%原因分析%改進
중랭온승%초표%원인분석%개진
欧Ⅲ排放实现后,发动机普遍采用增压中冷式满足发动机的进气流量、温度的要求[1].其中中冷温升是指在中冷器热侧出气温度和环境温度的差值.一般发动机对中冷温升有一个上限值要求,中冷温升超过上限值时,会导致发动机限扭、动力性下降、排放超标等问题.本文从设计理论的角度对某轻卡车型中冷温升超标的原因进行分析,最终通过优化整改彻底解决此问题.
歐Ⅲ排放實現後,髮動機普遍採用增壓中冷式滿足髮動機的進氣流量、溫度的要求[1].其中中冷溫升是指在中冷器熱側齣氣溫度和環境溫度的差值.一般髮動機對中冷溫升有一箇上限值要求,中冷溫升超過上限值時,會導緻髮動機限扭、動力性下降、排放超標等問題.本文從設計理論的角度對某輕卡車型中冷溫升超標的原因進行分析,最終通過優化整改徹底解決此問題.
구Ⅲ배방실현후,발동궤보편채용증압중랭식만족발동궤적진기류량、온도적요구[1].기중중랭온승시지재중랭기열측출기온도화배경온도적차치.일반발동궤대중랭온승유일개상한치요구,중랭온승초과상한치시,회도치발동궤한뉴、동력성하강、배방초표등문제.본문종설계이론적각도대모경잡차형중랭온승초표적원인진행분석,최종통과우화정개철저해결차문제.
