中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
2期
125-129
,共5页
郭恩栋%崔恩文%刘智%洪广磊
郭恩棟%崔恩文%劉智%洪廣磊
곽은동%최은문%류지%홍엄뢰
高速铁路%地震动%报警阈值%谱密度强度%车辆—轨道耦合动力学%速度反应谱
高速鐵路%地震動%報警閾值%譜密度彊度%車輛—軌道耦閤動力學%速度反應譜
고속철로%지진동%보경역치%보밀도강도%차량—궤도우합동역학%속도반응보
High speed railway%Earthquake motion%Alarm threshold%Intensity of spectral density%Vehicle-track coupling dynamics%Velocity response spectrum
为了提高高铁地震紧急处置系统的可靠性,研究地震动谱密度强度作为地震报警阈值的计算方法.采用典型的车辆—轨道耦合动力学模型,通过选取不同频率的横向正弦波作为外部激励,对车辆的动力响应进行分析,得到车辆的动力响应随荷载幅值与频率变化的规律;在此基础上求解不同车速下列车脱轨和倾覆时正弦波的临界幅值和对应的速度反应谱,从而得到影响列车运行安全的地震动临界谱密度强度,将其作为高铁的地震报警阈值,将实时计算得到的地震动谱密度强度与临界谱密度强度进行比较,即可判定高铁列车的行车安全性以及是否应发布地震警报并采取紧急处置措施.
為瞭提高高鐵地震緊急處置繫統的可靠性,研究地震動譜密度彊度作為地震報警閾值的計算方法.採用典型的車輛—軌道耦閤動力學模型,通過選取不同頻率的橫嚮正絃波作為外部激勵,對車輛的動力響應進行分析,得到車輛的動力響應隨荷載幅值與頻率變化的規律;在此基礎上求解不同車速下列車脫軌和傾覆時正絃波的臨界幅值和對應的速度反應譜,從而得到影響列車運行安全的地震動臨界譜密度彊度,將其作為高鐵的地震報警閾值,將實時計算得到的地震動譜密度彊度與臨界譜密度彊度進行比較,即可判定高鐵列車的行車安全性以及是否應髮佈地震警報併採取緊急處置措施.
위료제고고철지진긴급처치계통적가고성,연구지진동보밀도강도작위지진보경역치적계산방법.채용전형적차량—궤도우합동역학모형,통과선취불동빈솔적횡향정현파작위외부격려,대차량적동력향응진행분석,득도차량적동력향응수하재폭치여빈솔변화적규률;재차기출상구해불동차속하열차탈궤화경복시정현파적림계폭치화대응적속도반응보,종이득도영향열차운행안전적지진동림계보밀도강도,장기작위고철적지진보경역치,장실시계산득도적지진동보밀도강도여림계보밀도강도진행비교,즉가판정고철열차적행차안전성이급시부응발포지진경보병채취긴급처치조시.
