中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2015年
2期
73-78
,共6页
高速铁路%牵引供电%牵引传动%车—网系统%电耦合%阻抗%稳定性
高速鐵路%牽引供電%牽引傳動%車—網繫統%電耦閤%阻抗%穩定性
고속철로%견인공전%견인전동%차—망계통%전우합%조항%은정성
High speed railway%Traction power supply%Traction drive%Train-network system%Electrical coupling%Impedance%Stability
基于多导体传输理论将AT牵引供电网等效为链式网络,每隔1km设置1个切面从而得到牵引供电网的Ⅱ型等效电路模型,再将高速列车的逆变器—电机系统简化为电阻负载,建立列车牵引传动系统模型,从而构成车—网系统模型;采用电流谐波检测法得到牵引供电系统的输出阻抗和网侧变流系统的输入阻抗,运用阻抗比的稳定性分析方法分析牵引变流系统的稳定性,并基于MATLAB软件仿真分析列车位置及其输入阻抗对变流系统失稳的影响.结果表明:当列车输入阻抗小于牵引供电系统输出阻抗时,车—网阻抗为强耦合,变流器控制参数设置不当会引起列车牵引系统不稳定;反之,车—网阻抗为弱耦合,此时列车牵引系统稳定.
基于多導體傳輸理論將AT牽引供電網等效為鏈式網絡,每隔1km設置1箇切麵從而得到牽引供電網的Ⅱ型等效電路模型,再將高速列車的逆變器—電機繫統簡化為電阻負載,建立列車牽引傳動繫統模型,從而構成車—網繫統模型;採用電流諧波檢測法得到牽引供電繫統的輸齣阻抗和網側變流繫統的輸入阻抗,運用阻抗比的穩定性分析方法分析牽引變流繫統的穩定性,併基于MATLAB軟件倣真分析列車位置及其輸入阻抗對變流繫統失穩的影響.結果錶明:噹列車輸入阻抗小于牽引供電繫統輸齣阻抗時,車—網阻抗為彊耦閤,變流器控製參數設置不噹會引起列車牽引繫統不穩定;反之,車—網阻抗為弱耦閤,此時列車牽引繫統穩定.
기우다도체전수이론장AT견인공전망등효위련식망락,매격1km설치1개절면종이득도견인공전망적Ⅱ형등효전로모형,재장고속열차적역변기—전궤계통간화위전조부재,건립열차견인전동계통모형,종이구성차—망계통모형;채용전류해파검측법득도견인공전계통적수출조항화망측변류계통적수입조항,운용조항비적은정성분석방법분석견인변류계통적은정성,병기우MATLAB연건방진분석열차위치급기수입조항대변류계통실은적영향.결과표명:당열차수입조항소우견인공전계통수출조항시,차—망조항위강우합,변류기공제삼수설치불당회인기열차견인계통불은정;반지,차—망조항위약우합,차시열차견인계통은정.
