城市建设理论研究（电子版）
城市建設理論研究（電子版）
성시건설이론연구（전자판）
ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
2015年
10期
1524-1525
,共2页
汽轮机%蒸气管道%对接控制方法
汽輪機%蒸氣管道%對接控製方法
기륜궤%증기관도%대접공제방법
山东鲁西化工4万空分项目，空压机和增压机的驱动由汽轮机带动（一拖二），其中，高压蒸汽管道安装是该空分装置的重点、难点。高温、高压蒸汽推动汽轮机转动，带动压缩机及增压机工作。其设计压力：8.9MPa；设计温度：535℃；管道材质：12Cr1MoVG，汽轮机进口管规格：Φ273×20。高压蒸汽管道与汽轮机（转速：4700r/min）为法兰连接，自由状态下法兰的平行偏差应≤0.15mm；径向偏差应≤0.50mm。汽轮机蒸汽入口管安装的好坏将直接影响汽轮机是否能正常运行。若安装不合格，管道的应力会传送至汽轮机本体，使安装完毕的汽轮机产生位移甚至变形，严重时，蒸汽管道法兰与汽轮机本体法兰会密封不严，出现蒸汽泄漏现象。为保证管道及汽轮机的安装精度，3#焊口至蒸汽管道法兰之间的管道组对过程必须在自由状态下（见后附图），且在主体管道试压、吹扫结束，汽轮机组已经找平、找正后进行。管道与汽轮机法兰对接时，不允许任何外力加在汽轮机组上。但管道焊接必然会产生焊接变形，无应力配管主要把握两个原则：一是尽量采取措施减少焊接变形的产生；二是对焊接变形加以利用，使不同方位的焊接变形得以相互抵消。
山東魯西化工4萬空分項目，空壓機和增壓機的驅動由汽輪機帶動（一拖二），其中，高壓蒸汽管道安裝是該空分裝置的重點、難點。高溫、高壓蒸汽推動汽輪機轉動，帶動壓縮機及增壓機工作。其設計壓力：8.9MPa；設計溫度：535℃；管道材質：12Cr1MoVG，汽輪機進口管規格：Φ273×20。高壓蒸汽管道與汽輪機（轉速：4700r/min）為法蘭連接，自由狀態下法蘭的平行偏差應≤0.15mm；徑嚮偏差應≤0.50mm。汽輪機蒸汽入口管安裝的好壞將直接影響汽輪機是否能正常運行。若安裝不閤格，管道的應力會傳送至汽輪機本體，使安裝完畢的汽輪機產生位移甚至變形，嚴重時，蒸汽管道法蘭與汽輪機本體法蘭會密封不嚴，齣現蒸汽洩漏現象。為保證管道及汽輪機的安裝精度，3#銲口至蒸汽管道法蘭之間的管道組對過程必鬚在自由狀態下（見後附圖），且在主體管道試壓、吹掃結束，汽輪機組已經找平、找正後進行。管道與汽輪機法蘭對接時，不允許任何外力加在汽輪機組上。但管道銲接必然會產生銲接變形，無應力配管主要把握兩箇原則：一是儘量採取措施減少銲接變形的產生；二是對銲接變形加以利用，使不同方位的銲接變形得以相互牴消。
산동로서화공4만공분항목，공압궤화증압궤적구동유기륜궤대동（일타이），기중，고압증기관도안장시해공분장치적중점、난점。고온、고압증기추동기륜궤전동，대동압축궤급증압궤공작。기설계압력：8.9MPa；설계온도：535℃；관도재질：12Cr1MoVG，기륜궤진구관규격：Φ273×20。고압증기관도여기륜궤（전속：4700r/min）위법란련접，자유상태하법란적평행편차응≤0.15mm；경향편차응≤0.50mm。기륜궤증기입구관안장적호배장직접영향기륜궤시부능정상운행。약안장불합격，관도적응력회전송지기륜궤본체，사안장완필적기륜궤산생위이심지변형，엄중시，증기관도법란여기륜궤본체법란회밀봉불엄，출현증기설루현상。위보증관도급기륜궤적안장정도，3#한구지증기관도법란지간적관도조대과정필수재자유상태하（견후부도），차재주체관도시압、취소결속，기륜궤조이경조평、조정후진행。관도여기륜궤법란대접시，불윤허임하외력가재기륜궤조상。단관도한접필연회산생한접변형，무응력배관주요파악량개원칙：일시진량채취조시감소한접변형적산생；이시대한접변형가이이용，사불동방위적한접변형득이상호저소。
