电力系统及其自动化学报
電力繫統及其自動化學報
전력계통급기자동화학보
PROCEEDINGS OF THE CHINESE SOCIETY OF UNIVERSITIES
2015年
3期
24-28
,共5页
郭鑫鑫%解绍锋%马庆安%南晓强
郭鑫鑫%解紹鋒%馬慶安%南曉彊
곽흠흠%해소봉%마경안%남효강
电压损失%新AT模式%等效电路法%双回路法%切面法
電壓損失%新AT模式%等效電路法%雙迴路法%切麵法
전압손실%신AT모식%등효전로법%쌍회로법%절면법
voltage loss%new auto transformer (AT) mode%equivalent circuit method%double-loop method%section method
我国高速铁路和重载铁路中普遍采用AT供电方式.为合理设置AT段长度,降低牵引网电压损失的整体水平,首先对末端并联牵引网的电流分布规律进行了理论推导,利用AT牵引网等效电路计算其等值阻抗;然后采用双回路法和切面法,对同一供电臂有多辆机车时任意一点的牵引网电压损失进行计算,并给出通用计算公式;最后通过仿真分析其影响牵引网电压损失的因素.仿真结果表明,两个AT段线路中第1个AT段长度约为线路长度的0.6倍时牵引网电压损失最小.
我國高速鐵路和重載鐵路中普遍採用AT供電方式.為閤理設置AT段長度,降低牽引網電壓損失的整體水平,首先對末耑併聯牽引網的電流分佈規律進行瞭理論推導,利用AT牽引網等效電路計算其等值阻抗;然後採用雙迴路法和切麵法,對同一供電臂有多輛機車時任意一點的牽引網電壓損失進行計算,併給齣通用計算公式;最後通過倣真分析其影響牽引網電壓損失的因素.倣真結果錶明,兩箇AT段線路中第1箇AT段長度約為線路長度的0.6倍時牽引網電壓損失最小.
아국고속철로화중재철로중보편채용AT공전방식.위합리설치AT단장도,강저견인망전압손실적정체수평,수선대말단병련견인망적전류분포규률진행료이론추도,이용AT견인망등효전로계산기등치조항;연후채용쌍회로법화절면법,대동일공전비유다량궤차시임의일점적견인망전압손실진행계산,병급출통용계산공식;최후통과방진분석기영향견인망전압손실적인소.방진결과표명,량개AT단선로중제1개AT단장도약위선로장도적0.6배시견인망전압손실최소.
