城市建设理论研究（电子版）
城市建設理論研究（電子版）
성시건설이론연구（전자판）
ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
2015年
4期
2815-2817
,共3页
调车方式%降级行车%长大区间%进路%电话闭塞法
調車方式%降級行車%長大區間%進路%電話閉塞法
조차방식%강급행차%장대구간%진로%전화폐새법
地铁行车组织过程中，当信号联锁系统发生故障，不能使用任何电子、机械设备的条件下，需利用人工办理闭塞组织接发列车，目前广州地铁三号线采用电话闭塞法作为一种有效的降级运营模式。为吸取“9.27上海10号线列车追尾”事故教训，广州地铁三号线要求行调严格遵循“判断—控车—找车—摆车—锁岔—发令—办手续（排路）—降速—控间隔”的流程处理，其中“摆车”环节即将全线所有列车组织到站台或辅助线停稳，本文针对运行进路中有道岔时，三号线地铁车站“按调车方式”办理列车进路组织列车到站台或辅助线具体操作进行探讨。
地鐵行車組織過程中，噹信號聯鎖繫統髮生故障，不能使用任何電子、機械設備的條件下，需利用人工辦理閉塞組織接髮列車，目前廣州地鐵三號線採用電話閉塞法作為一種有效的降級運營模式。為吸取“9.27上海10號線列車追尾”事故教訓，廣州地鐵三號線要求行調嚴格遵循“判斷—控車—找車—襬車—鎖岔—髮令—辦手續（排路）—降速—控間隔”的流程處理，其中“襬車”環節即將全線所有列車組織到站檯或輔助線停穩，本文針對運行進路中有道岔時，三號線地鐵車站“按調車方式”辦理列車進路組織列車到站檯或輔助線具體操作進行探討。
지철행차조직과정중，당신호련쇄계통발생고장，불능사용임하전자、궤계설비적조건하，수이용인공판리폐새조직접발열차，목전엄주지철삼호선채용전화폐새법작위일충유효적강급운영모식。위흡취“9.27상해10호선열차추미”사고교훈，엄주지철삼호선요구행조엄격준순“판단—공차—조차—파차—쇄차—발령—판수속（배로）—강속—공간격”적류정처리，기중“파차”배절즉장전선소유열차조직도참태혹보조선정은，본문침대운행진로중유도차시，삼호선지철차참“안조차방식”판리열차진로조직열차도참태혹보조선구체조작진행탐토。
Organization of the subway in the driving process, when the fault signal interlocking system, cannot use any electronic, mechanical equipment condition, need to use artificial blocking train organization, at present Guangzhou metro line three by telephone occlusion method as an effective demotion operation mode. Lessons for the"9.27 Shanghai Metro Line 10 train col ision"lessons from the accident, Guangzhou metro line three requirements for regulated strictly abide by"the judgment control car-Pendulum vehicle lock cha-starting-formalities car-(PAI Lu)-process-control deceleration interval", which"pendulum car"link that wil train organization al across the board to the platform or auxiliary line stop, according to Youdao running route in Cha, metro line three station"by shunting mode"for the train route organization of train to the platform specific operation or auxiliary lines are discussed.
