铁道车辆
鐵道車輛
철도차량
ROLLING STOCK
2015年
1期
1-5
,共5页
车体%Timoshenko梁%一阶垂向弯曲频率%解析分析
車體%Timoshenko樑%一階垂嚮彎麯頻率%解析分析
차체%Timoshenko량%일계수향만곡빈솔%해석분석
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基于Timoshenko梁的振动理论,结合车体结构自身的特点,建立了车体结构一阶垂向弯曲频率的解析计算方法.通过引入截面有效剪切系数的概念,结合截面剪切形状系数,一起考虑车体闭合截面的剪切对固有频率的影响,引入车体垂向形心变异系数对一阶垂向弯曲频率解析式进行修正.利用有限元法和车体模态试验对该解析方法进行了验证.结果显示,车体一阶垂向弯曲频率解析值与有限元结果的误差为2.8％,与试验结果的误差为1.7％,车体垂向形心变异系数对一阶垂向弯曲频率影响最大.
基于Timoshenko樑的振動理論,結閤車體結構自身的特點,建立瞭車體結構一階垂嚮彎麯頻率的解析計算方法.通過引入截麵有效剪切繫數的概唸,結閤截麵剪切形狀繫數,一起攷慮車體閉閤截麵的剪切對固有頻率的影響,引入車體垂嚮形心變異繫數對一階垂嚮彎麯頻率解析式進行脩正.利用有限元法和車體模態試驗對該解析方法進行瞭驗證.結果顯示,車體一階垂嚮彎麯頻率解析值與有限元結果的誤差為2.8％,與試驗結果的誤差為1.7％,車體垂嚮形心變異繫數對一階垂嚮彎麯頻率影響最大.
기우Timoshenko량적진동이론,결합차체결구자신적특점,건립료차체결구일계수향만곡빈솔적해석계산방법.통과인입절면유효전절계수적개념,결합절면전절형상계수,일기고필차체폐합절면적전절대고유빈솔적영향,인입차체수향형심변이계수대일계수향만곡빈솔해석식진행수정.이용유한원법화차체모태시험대해해석방법진행료험증.결과현시,차체일계수향만곡빈솔해석치여유한원결과적오차위2.8％,여시험결과적오차위1.7％,차체수향형심변이계수대일계수향만곡빈솔영향최대.
