电信科学
電信科學
전신과학
TELECOMMUNICATIONS SCIENCE
2015年
3期
99-104,109
,共7页
车载自组织网络%路由协议%平均时延
車載自組織網絡%路由協議%平均時延
차재자조직망락%로유협의%평균시연
vehicular Ad-Hoc network%routing protocol%average
为了解决由于道路上车辆密度快速变化,而传输半径却保持不变所带来的不稳定的连通性和较高的误比特率,提出一种车载自组织网络中基于车辆密度的可变传输范围路由(VRR)协议,节点根据道路车辆密度调节信息最大传输距离,降低信息传输时延,确保网络的高连通性.在齐次泊松点过程模型的基础上推导出传输半径随着车辆密度的变化条件,验证其可行性,理论分析获得平均时延的数学计算式,最后仿真比较VRR协议与固定传输范围路由(FRR)协议的性能.仿真结果表明,VRR协议能够应用到实际环境中,且在高连通概率的前提下,使信息从源节点快速地传输到目的节点.
為瞭解決由于道路上車輛密度快速變化,而傳輸半徑卻保持不變所帶來的不穩定的連通性和較高的誤比特率,提齣一種車載自組織網絡中基于車輛密度的可變傳輸範圍路由(VRR)協議,節點根據道路車輛密度調節信息最大傳輸距離,降低信息傳輸時延,確保網絡的高連通性.在齊次泊鬆點過程模型的基礎上推導齣傳輸半徑隨著車輛密度的變化條件,驗證其可行性,理論分析穫得平均時延的數學計算式,最後倣真比較VRR協議與固定傳輸範圍路由(FRR)協議的性能.倣真結果錶明,VRR協議能夠應用到實際環境中,且在高連通概率的前提下,使信息從源節點快速地傳輸到目的節點.
위료해결유우도로상차량밀도쾌속변화,이전수반경각보지불변소대래적불은정적련통성화교고적오비특솔,제출일충차재자조직망락중기우차량밀도적가변전수범위로유(VRR)협의,절점근거도로차량밀도조절신식최대전수거리,강저신식전수시연,학보망락적고련통성.재제차박송점과정모형적기출상추도출전수반경수착차량밀도적변화조건,험증기가행성,이론분석획득평균시연적수학계산식,최후방진비교VRR협의여고정전수범위로유(FRR)협의적성능.방진결과표명,VRR협의능구응용도실제배경중,차재고련통개솔적전제하,사신식종원절점쾌속지전수도목적절점.
