铁道车辆
鐵道車輛
철도차량
ROLLING STOCK
2014年
12期
4-8
,共5页
高速列车%车轮1～25阶多边形%动力学性能%波深%谐波阶数
高速列車%車輪1～25階多邊形%動力學性能%波深%諧波階數
고속열차%차륜1～25계다변형%동역학성능%파심%해파계수
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为研究高速列车车轮1～25阶多边形化对车辆动力学性能的影响,建立了整车动力学仿真模型.假设车轮型面不发生变化,车轮半径差沿圆周方向周期性变化,通过数值仿真研究列车高速运营状态下车轮多边形化的波深、谐波阶数对车辆动力学性能的影响.结果表明,车轮多边形化对车体平稳性指标、脱轨系数影响很小.车轮高阶不圆对临界速度、轮轨垂向力的影响远大于车轮低阶不圆的影响,车轮低阶不圆对构架、车体的垂向振动影响远大于车轮高阶不圆的影响.根据轮轨垂向力上限值170 kN分析出在200、250、300、350 km/h 4个速度等级时,分别对应10、15、20、25阶不圆顺波深限值.
為研究高速列車車輪1～25階多邊形化對車輛動力學性能的影響,建立瞭整車動力學倣真模型.假設車輪型麵不髮生變化,車輪半徑差沿圓週方嚮週期性變化,通過數值倣真研究列車高速運營狀態下車輪多邊形化的波深、諧波階數對車輛動力學性能的影響.結果錶明,車輪多邊形化對車體平穩性指標、脫軌繫數影響很小.車輪高階不圓對臨界速度、輪軌垂嚮力的影響遠大于車輪低階不圓的影響,車輪低階不圓對構架、車體的垂嚮振動影響遠大于車輪高階不圓的影響.根據輪軌垂嚮力上限值170 kN分析齣在200、250、300、350 km/h 4箇速度等級時,分彆對應10、15、20、25階不圓順波深限值.
위연구고속열차차륜1～25계다변형화대차량동역학성능적영향,건립료정차동역학방진모형.가설차륜형면불발생변화,차륜반경차연원주방향주기성변화,통과수치방진연구열차고속운영상태하차륜다변형화적파심、해파계수대차량동역학성능적영향.결과표명,차륜다변형화대차체평은성지표、탈궤계수영향흔소.차륜고계불원대림계속도、륜궤수향력적영향원대우차륜저계불원적영향,차륜저계불원대구가、차체적수향진동영향원대우차륜고계불원적영향.근거륜궤수향력상한치170 kN분석출재200、250、300、350 km/h 4개속도등급시,분별대응10、15、20、25계불원순파심한치.
