液压与气动
液壓與氣動
액압여기동
CHINESE HYDRAULICS & PNEUMATICS
2015年
4期
29-34
,共6页
陆艺%徐博文%施岩%郭斌
陸藝%徐博文%施巖%郭斌
륙예%서박문%시암%곽빈
气压制动%动特性%建模%AMESim
氣壓製動%動特性%建模%AMESim
기압제동%동특성%건모%AMESim
pneumatic brake system%dynamic characteristic%modeling%AMESim
针对客车气制动系统动态响应研究不足的问题,运用计算机仿真建模技术,建立了制动系统关键部件全参数仿真模型.其关键部件包含制动阀、继动阀、膜片制动气室、气压管路.在数学推导的基础之上,引入了AMESim多领域仿真建模软件,避免了复杂的多变量、非线性的数学关系推导,模型可用于客车气制动系统多参数仿真模拟与设计.为验证模型的准确性,设计了一套整车制动模拟试验台,对气制动系统动态响应和各零件响应输出协调性进行试验验证.仿真结果与试验结果对比表明两者相吻合,并分析得出了气制动系统响应迟滞的主要因素为制动气室的橡胶膜片形变引起,为气压制动系统性能研究及匹配性分析奠定了基础.
針對客車氣製動繫統動態響應研究不足的問題,運用計算機倣真建模技術,建立瞭製動繫統關鍵部件全參數倣真模型.其關鍵部件包含製動閥、繼動閥、膜片製動氣室、氣壓管路.在數學推導的基礎之上,引入瞭AMESim多領域倣真建模軟件,避免瞭複雜的多變量、非線性的數學關繫推導,模型可用于客車氣製動繫統多參數倣真模擬與設計.為驗證模型的準確性,設計瞭一套整車製動模擬試驗檯,對氣製動繫統動態響應和各零件響應輸齣協調性進行試驗驗證.倣真結果與試驗結果對比錶明兩者相吻閤,併分析得齣瞭氣製動繫統響應遲滯的主要因素為製動氣室的橡膠膜片形變引起,為氣壓製動繫統性能研究及匹配性分析奠定瞭基礎.
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