汽车零部件
汽車零部件
기차령부건
AUTOMOBILE PARTS
2015年
3期
21-23
,共3页
汽车前纵梁%有限元仿真%连续变截面板%耐撞性%轻量化
汽車前縱樑%有限元倣真%連續變截麵闆%耐撞性%輕量化
기차전종량%유한원방진%련속변절면판%내당성%경양화
以某汽车的前纵梁为例,参照我国C-NCAP中车辆正面碰撞测试要求,建立汽车前纵梁碰撞简化模型作为有限元仿真模型,并通过正交试验采样和多项式回归法构建响应面近似模型,将连续变截面板技术应用于前纵梁轻量化设计.结果表明:基于连续变截面板结构的汽车前纵梁相对于等厚板前纵梁具有更好的耐撞性,并且具有明显的减重效果,前纵梁质量减少了3.85kg,减重17.7％.
以某汽車的前縱樑為例,參照我國C-NCAP中車輛正麵踫撞測試要求,建立汽車前縱樑踫撞簡化模型作為有限元倣真模型,併通過正交試驗採樣和多項式迴歸法構建響應麵近似模型,將連續變截麵闆技術應用于前縱樑輕量化設計.結果錶明:基于連續變截麵闆結構的汽車前縱樑相對于等厚闆前縱樑具有更好的耐撞性,併且具有明顯的減重效果,前縱樑質量減少瞭3.85kg,減重17.7％.
이모기차적전종량위례,삼조아국C-NCAP중차량정면팽당측시요구,건립기차전종량팽당간화모형작위유한원방진모형,병통과정교시험채양화다항식회귀법구건향응면근사모형,장련속변절면판기술응용우전종량경양화설계.결과표명:기우련속변절면판결구적기차전종량상대우등후판전종량구유경호적내당성,병차구유명현적감중효과,전종량질량감소료3.85kg,감중17.7％.
