公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2015年
1期
112-117,125
,共7页
衔接铺砌式道面%透水混凝土道面%碎石垫层%基层饱水稳定性
銜接鋪砌式道麵%透水混凝土道麵%碎石墊層%基層飽水穩定性
함접포체식도면%투수혼응토도면%쇄석점층%기층포수은정성
hinge paving pavement%pervious concrete pavement%hardcore bed%the satiation stability of base course
基于对衔接铺砌式透水混凝土道面结构的受力分析,构建了在不同基础上铺筑式道面的力学分析模型.分别针对土基-道面板块结构、土基-碎石垫层-道面板块结构进行了饱水前后不同位置的加载实验,研究了不同加载位置对衔接铺砌式透水混凝土道面结构稳定性的影响规律,以及道面结构在饱水前后的稳定性变化规律.理论分析与实验研究结果表明,铺砌式衔接道面板块间的相互衔接约束可有效地协调和分配相邻板块间的变形与荷载.在板块中心和边沿位置加载时,铺砌式透水道面的临界状态为土基失稳性破坏,角部加载时的临界状态为道面板块开裂性破坏;土基层饱水对道面结构承载能力降低约为11％～14％,设置碎石垫层后可使道面结构承载能力提高40％～70％,结构的稳定性提高20％以上.角部加载是衔接铺砌式透水混凝土道面结构最不利加载位置,为提高其结构的稳定性,建议在工程中设置适当的碎石垫层.
基于對銜接鋪砌式透水混凝土道麵結構的受力分析,構建瞭在不同基礎上鋪築式道麵的力學分析模型.分彆針對土基-道麵闆塊結構、土基-碎石墊層-道麵闆塊結構進行瞭飽水前後不同位置的加載實驗,研究瞭不同加載位置對銜接鋪砌式透水混凝土道麵結構穩定性的影響規律,以及道麵結構在飽水前後的穩定性變化規律.理論分析與實驗研究結果錶明,鋪砌式銜接道麵闆塊間的相互銜接約束可有效地協調和分配相鄰闆塊間的變形與荷載.在闆塊中心和邊沿位置加載時,鋪砌式透水道麵的臨界狀態為土基失穩性破壞,角部加載時的臨界狀態為道麵闆塊開裂性破壞;土基層飽水對道麵結構承載能力降低約為11％～14％,設置碎石墊層後可使道麵結構承載能力提高40％～70％,結構的穩定性提高20％以上.角部加載是銜接鋪砌式透水混凝土道麵結構最不利加載位置,為提高其結構的穩定性,建議在工程中設置適噹的碎石墊層.
기우대함접포체식투수혼응토도면결구적수력분석,구건료재불동기출상포축식도면적역학분석모형.분별침대토기-도면판괴결구、토기-쇄석점층-도면판괴결구진행료포수전후불동위치적가재실험,연구료불동가재위치대함접포체식투수혼응토도면결구은정성적영향규률,이급도면결구재포수전후적은정성변화규률.이론분석여실험연구결과표명,포체식함접도면판괴간적상호함접약속가유효지협조화분배상린판괴간적변형여하재.재판괴중심화변연위치가재시,포체식투수도면적림계상태위토기실은성파배,각부가재시적림계상태위도면판괴개렬성파배;토기층포수대도면결구승재능력강저약위11％～14％,설치쇄석점층후가사도면결구승재능력제고40％～70％,결구적은정성제고20％이상.각부가재시함접포체식투수혼응토도면결구최불리가재위치,위제고기결구적은정성,건의재공정중설치괄당적쇄석점층.
