路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2015年
2期
161-165
,共5页
高铁工程%深厚软土%桩筏式复合地基%动力响应%累积变形
高鐵工程%深厚軟土%樁筏式複閤地基%動力響應%纍積變形
고철공정%심후연토%장벌식복합지기%동력향응%루적변형
high-speed railway project%deep soft soil%pile-raft composite foundation%dynamic response%accumulated deformation
某高铁工程沿线分布着大量深厚软弱土层,线路设计时速为350 km,为满足路基的沉降控制值,线路采用多种地基处理方式.其中针对桩筏式复合地基处理的某工点(桩体采用超长预制混凝土管桩),采用数值模拟对其在高速列车运行下的动力响应特性进行了分析,通过数值模拟得到了路基动偏应力分布情况,结合Li和Selig推荐的经验公式,估算了该路基的累积塑性变形.
某高鐵工程沿線分佈著大量深厚軟弱土層,線路設計時速為350 km,為滿足路基的沉降控製值,線路採用多種地基處理方式.其中針對樁筏式複閤地基處理的某工點(樁體採用超長預製混凝土管樁),採用數值模擬對其在高速列車運行下的動力響應特性進行瞭分析,通過數值模擬得到瞭路基動偏應力分佈情況,結閤Li和Selig推薦的經驗公式,估算瞭該路基的纍積塑性變形.
모고철공정연선분포착대량심후연약토층,선로설계시속위350 km,위만족로기적침강공제치,선로채용다충지기처리방식.기중침대장벌식복합지기처리적모공점(장체채용초장예제혼응토관장),채용수치모의대기재고속열차운행하적동력향응특성진행료분석,통과수치모의득도료로기동편응력분포정황,결합Li화Selig추천적경험공식,고산료해로기적루적소성변형.
