科技创业月刊
科技創業月刊
과기창업월간
PIONEERING WITH SCIENCE & TECHNOLOGY MONTHLY
2015年
5期
112-114,118
,共4页
接触网%18#道岔%42#道岔%无交分线岔
接觸網%18#道岔%42#道岔%無交分線岔
접촉망%18#도차%42#도차%무교분선차
接触网交叉线岔采用交叉布置形式列车高速通过时易钻弓,接触线交叉处采用限制管固定的方式对接触网的弹性和稳定性影响较大,列车高速通过时受电弓对接触网的冲击很大,容易打弓.因此,在国内高速铁路的快速发展中,交叉线岔逐渐被淘汰,更多采用的是无交分线岔布置形式.在客运专线中,侧线通过速度要求较高时一般采用带辅助悬挂的42#无交分接触网线岔布置方式,侧线要求通过速度较低一般采用简单的18#无交分接触网线岔布置方式.文章主要是对18#和42#道岔无交分接触网线岔布置方式的分析及总结.
接觸網交扠線岔採用交扠佈置形式列車高速通過時易鑽弓,接觸線交扠處採用限製管固定的方式對接觸網的彈性和穩定性影響較大,列車高速通過時受電弓對接觸網的遲擊很大,容易打弓.因此,在國內高速鐵路的快速髮展中,交扠線岔逐漸被淘汰,更多採用的是無交分線岔佈置形式.在客運專線中,側線通過速度要求較高時一般採用帶輔助懸掛的42#無交分接觸網線岔佈置方式,側線要求通過速度較低一般採用簡單的18#無交分接觸網線岔佈置方式.文章主要是對18#和42#道岔無交分接觸網線岔佈置方式的分析及總結.
접촉망교차선차채용교차포치형식열차고속통과시역찬궁,접촉선교차처채용한제관고정적방식대접촉망적탄성화은정성영향교대,열차고속통과시수전궁대접촉망적충격흔대,용역타궁.인차,재국내고속철로적쾌속발전중,교차선차축점피도태,경다채용적시무교분선차포치형식.재객운전선중,측선통과속도요구교고시일반채용대보조현괘적42#무교분접촉망선차포치방식,측선요구통과속도교저일반채용간단적18#무교분접촉망선차포치방식.문장주요시대18#화42#도차무교분접촉망선차포치방식적분석급총결.
