铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2015年
3期
31-36
,共6页
横向振动%铁路桥梁%加固%后加预应力%拉索%动力分析
橫嚮振動%鐵路橋樑%加固%後加預應力%拉索%動力分析
횡향진동%철로교량%가고%후가예응력%랍색%동력분석
transverse vibration%railway bridge%retrofit%after-prestressing%cable%dynamic analysis
研究目的:针对铁路桥梁横向刚度不足的问题,提出一种后加预应力拉索快速加固铁路桥梁的方法.该方法不影响列车的正常运行,可以明显缩短加固施工周期,减小运输损失,保障整条线路的安全运营.本文主要研究拉索布置位置、拉索初应力、拉索布置角度对铁路桥梁动力性能的影响,并给出相应的工程建议值.研究结论:(1)布置的拉索层数越多,桥墩横向一阶频率提高得越多;拉索应优先布置在墩顶到距墩顶1/3墩高范围内;(2)拉索索力不宜过大,保证拉索绷紧即可;(3)当拉索与墩体角度达到50°时,桥墩横向一阶频率达到最大值,为便于施工,可把拉索都固定于同侧较长拉索的地面锚固系统,较长拉索与墩体成45°时加固效果较好;(4)实际工程应用时,应根据桥墩具体特征确定拉索的布置方案;(5)该研究结论可用于铁路桥梁桥墩横向振幅超限加固.
研究目的:針對鐵路橋樑橫嚮剛度不足的問題,提齣一種後加預應力拉索快速加固鐵路橋樑的方法.該方法不影響列車的正常運行,可以明顯縮短加固施工週期,減小運輸損失,保障整條線路的安全運營.本文主要研究拉索佈置位置、拉索初應力、拉索佈置角度對鐵路橋樑動力性能的影響,併給齣相應的工程建議值.研究結論:(1)佈置的拉索層數越多,橋墩橫嚮一階頻率提高得越多;拉索應優先佈置在墩頂到距墩頂1/3墩高範圍內;(2)拉索索力不宜過大,保證拉索繃緊即可;(3)噹拉索與墩體角度達到50°時,橋墩橫嚮一階頻率達到最大值,為便于施工,可把拉索都固定于同側較長拉索的地麵錨固繫統,較長拉索與墩體成45°時加固效果較好;(4)實際工程應用時,應根據橋墩具體特徵確定拉索的佈置方案;(5)該研究結論可用于鐵路橋樑橋墩橫嚮振幅超限加固.
연구목적:침대철로교량횡향강도불족적문제,제출일충후가예응력랍색쾌속가고철로교량적방법.해방법불영향열차적정상운행,가이명현축단가고시공주기,감소운수손실,보장정조선로적안전운영.본문주요연구랍색포치위치、랍색초응력、랍색포치각도대철로교량동력성능적영향,병급출상응적공정건의치.연구결론:(1)포치적랍색층수월다,교돈횡향일계빈솔제고득월다;랍색응우선포치재돈정도거돈정1/3돈고범위내;(2)랍색색력불의과대,보증랍색붕긴즉가;(3)당랍색여돈체각도체도50°시,교돈횡향일계빈솔체도최대치,위편우시공,가파랍색도고정우동측교장랍색적지면묘고계통,교장랍색여돈체성45°시가고효과교호;(4)실제공정응용시,응근거교돈구체특정학정랍색적포치방안;(5)해연구결론가용우철로교량교돈횡향진폭초한가고.
