CAJ | 학술논문

研究目的:佛莞城际铁路狮子洋隧道结构外径13.1m,是国内目前最大直径的铁路盾构隧道.工程具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压7.8 bar)、地质条件复杂(土岩复合地层,穿越三处破碎带和两处水下断层)、行车速度高(时速200 km)、盾构机类型新(土压-泥水双模式盾构)等特点.为保证施工与运营安全,必须妥善解决总体设计、施工组织设计、结构抗灾与防灾疏散设计等关键技术问题.研究结论:(1)复合地层水下隧道宜埋置于基岩中,岩石覆盖厚度可按“满足施工进舱作业安全,且围岩松弛压力与形变压力之和相对较小”的原则确定;(2)隧道长度不大时可采用单孔双线结构,并在隧道底部设置疏散廊道,同时采用中间箱涵预制的方式实现同步施工;(3)为减少局部岩层破碎带对施工的影响,可采用土压-泥水双模式盾构掘进;(4)为提高结构的抗灾性能,在钢筋混凝土管片内双掺钢纤维和聚丙烯纤维是一种可行的方案;(5)该研究成果可应用于复合地层盾构法水下隧道的设计.
연구목적:불완성제철로사자양수도결구외경13.1m,시국내목전최대직경적철로순구수도.공정구유대직경(13.1 m)、고수압(최대수압7.8 bar)、지질조건복잡(토암복합지층,천월삼처파쇄대화량처수하단층)、행차속도고(시속200 km)、순구궤류형신(토압-니수쌍모식순구)등특점.위보증시공여운영안전,필수타선해결총체설계、시공조직설계、결구항재여방재소산설계등관건기술문제.연구결론:(1)복합지층수하수도의매치우기암중,암석복개후도가안“만족시공진창작업안전,차위암송이압력여형변압력지화상대교소”적원칙학정;(2)수도장도불대시가채용단공쌍선결구,병재수도저부설치소산랑도,동시채용중간상함예제적방식실현동보시공;(3)위감소국부암층파쇄대대시공적영향,가채용토압-니수쌍모식순구굴진;(4)위제고결구적항재성능,재강근혼응토관편내쌍참강섬유화취병희섬유시일충가행적방안;(5)해연구성과가응용우복합지층순구법수하수도적설계.