铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2015年
3期
21-24,89
,共5页
地震%路堤%桩板墙%高烈度%振动台
地震%路隄%樁闆牆%高烈度%振動檯
지진%로제%장판장%고열도%진동태
earthquake%embankment%pile-plank wall%high intensity%vibrating table
研究目的:玉蒙铁路位于云南省境内,地质环境错综复杂并且活跃的新构造运动使得该区域地震多发.对于玉蒙铁路陡坡高路堤工点,设计采用路堤桩板式挡土墙支挡结构加固.为评价路堤桩板结构的抗震性能,研究支挡结构在地震动荷载作用下的稳定、沉降和变形,进行室内振动台模型试验,分析路堤桩板式挡土墙在不同地震加速度作用的动力响应,研究支挡结构的抗震可靠性,并与现行的设计计算方法进行对比分析.研究结论:(1)桩板式挡土墙的水平位移、桩身弯矩、挡土板的土压力随加速度增大而增大;(2)当地震烈度大于等于8度时,试验得到的桩身弯矩和挡土板土压力均较目前规范的拟静力法的计算设计值大,说明地震烈度小于等于7度时,可以按照传统的拟静力法进行设计,而当烈度大于等于8度时,则应该适当增大结构的安全系数;(3)该研究成果已成功应用于广大新双线铁路等高烈度地震区的路堤支挡加固工程中.
研究目的:玉矇鐵路位于雲南省境內,地質環境錯綜複雜併且活躍的新構造運動使得該區域地震多髮.對于玉矇鐵路陡坡高路隄工點,設計採用路隄樁闆式擋土牆支擋結構加固.為評價路隄樁闆結構的抗震性能,研究支擋結構在地震動荷載作用下的穩定、沉降和變形,進行室內振動檯模型試驗,分析路隄樁闆式擋土牆在不同地震加速度作用的動力響應,研究支擋結構的抗震可靠性,併與現行的設計計算方法進行對比分析.研究結論:(1)樁闆式擋土牆的水平位移、樁身彎矩、擋土闆的土壓力隨加速度增大而增大;(2)噹地震烈度大于等于8度時,試驗得到的樁身彎矩和擋土闆土壓力均較目前規範的擬靜力法的計算設計值大,說明地震烈度小于等于7度時,可以按照傳統的擬靜力法進行設計,而噹烈度大于等于8度時,則應該適噹增大結構的安全繫數;(3)該研究成果已成功應用于廣大新雙線鐵路等高烈度地震區的路隄支擋加固工程中.
연구목적:옥몽철로위우운남성경내,지질배경착종복잡병차활약적신구조운동사득해구역지진다발.대우옥몽철로두파고로제공점,설계채용로제장판식당토장지당결구가고.위평개로제장판결구적항진성능,연구지당결구재지진동하재작용하적은정、침강화변형,진행실내진동태모형시험,분석로제장판식당토장재불동지진가속도작용적동력향응,연구지당결구적항진가고성,병여현행적설계계산방법진행대비분석.연구결론:(1)장판식당토장적수평위이、장신만구、당토판적토압력수가속도증대이증대;(2)당지진열도대우등우8도시,시험득도적장신만구화당토판토압력균교목전규범적의정역법적계산설계치대,설명지진열도소우등우7도시,가이안조전통적의정역법진행설계,이당열도대우등우8도시,칙응해괄당증대결구적안전계수;(3)해연구성과이성공응용우엄대신쌍선철로등고열도지진구적로제지당가고공정중.
