大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2015年
2期
43-46,79
,共5页
内燃机车%司机室%声固耦合%模态分析%声场分析
內燃機車%司機室%聲固耦閤%模態分析%聲場分析
내연궤차%사궤실%성고우합%모태분석%성장분석
diesel locomotive%cab%coupled vibro-acoustic%modal analysis%sound field analysis
建立某内燃机车的白车身声固耦合有限元模型,对司机室的结构模态、空腔的声学模态以及声固耦合模态进行了分析计算,并在柴油机安装梁处施加单位激励载荷,对司机室前200 Hz的振动及声场响应进行计算分析.针对声场响应的仿真计算结果对声压的峰值产生的原因进行了详细的分析.结果表明:在91、119、131、143、170、198 Hz处由于司机室壁板共振产生了明显的声压峰值,在116、131、143以及164Hz处由于声固耦合使得声压级骤增,需要在实际操作中对该频域加以控制.
建立某內燃機車的白車身聲固耦閤有限元模型,對司機室的結構模態、空腔的聲學模態以及聲固耦閤模態進行瞭分析計算,併在柴油機安裝樑處施加單位激勵載荷,對司機室前200 Hz的振動及聲場響應進行計算分析.針對聲場響應的倣真計算結果對聲壓的峰值產生的原因進行瞭詳細的分析.結果錶明:在91、119、131、143、170、198 Hz處由于司機室壁闆共振產生瞭明顯的聲壓峰值,在116、131、143以及164Hz處由于聲固耦閤使得聲壓級驟增,需要在實際操作中對該頻域加以控製.
건립모내연궤차적백차신성고우합유한원모형,대사궤실적결구모태、공강적성학모태이급성고우합모태진행료분석계산,병재시유궤안장량처시가단위격려재하,대사궤실전200 Hz적진동급성장향응진행계산분석.침대성장향응적방진계산결과대성압적봉치산생적원인진행료상세적분석.결과표명:재91、119、131、143、170、198 Hz처유우사궤실벽판공진산생료명현적성압봉치,재116、131、143이급164Hz처유우성고우합사득성압급취증,수요재실제조작중대해빈역가이공제.
