铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2015年
2期
63-65,71
,共4页
频率匹配%模态试验%ODS%强迫共振
頻率匹配%模態試驗%ODS%彊迫共振
빈솔필배%모태시험%ODS%강박공진
为研究车轮滚动及轨道板激励与车辆固有频率匹配关系,首先对某动车车体进行静态台架模态试验,识别车体固有模态参数;然后在某线路上测试车体振动加速度,识别车体在各互功率谱峰值处ODS变形.通过理论计算车轮滚动频率与某高阶变形频率接近,该频率下车体变形为车轮滚动激励所导致;在速度250 km/h,轨道板激励频率与车体1阶垂弯频率接近,车体1阶垂弯变形被轨道板激励频率激发,车体能量较大,垂弯振动较为剧烈,车体中部和转向架上方地板振动较大.轨道板激励导致车体强迫共振.
為研究車輪滾動及軌道闆激勵與車輛固有頻率匹配關繫,首先對某動車車體進行靜態檯架模態試驗,識彆車體固有模態參數;然後在某線路上測試車體振動加速度,識彆車體在各互功率譜峰值處ODS變形.通過理論計算車輪滾動頻率與某高階變形頻率接近,該頻率下車體變形為車輪滾動激勵所導緻;在速度250 km/h,軌道闆激勵頻率與車體1階垂彎頻率接近,車體1階垂彎變形被軌道闆激勵頻率激髮,車體能量較大,垂彎振動較為劇烈,車體中部和轉嚮架上方地闆振動較大.軌道闆激勵導緻車體彊迫共振.
위연구차륜곤동급궤도판격려여차량고유빈솔필배관계,수선대모동차차체진행정태태가모태시험,식별차체고유모태삼수;연후재모선로상측시차체진동가속도,식별차체재각호공솔보봉치처ODS변형.통과이론계산차륜곤동빈솔여모고계변형빈솔접근,해빈솔하차체변형위차륜곤동격려소도치;재속도250 km/h,궤도판격려빈솔여차체1계수만빈솔접근,차체1계수만변형피궤도판격려빈솔격발,차체능량교대,수만진동교위극렬,차체중부화전향가상방지판진동교대.궤도판격려도치차체강박공진.
