铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2015年
z1期
21-25
,共5页
重载%机车%尖轨%有限元%弹塑性接触
重載%機車%尖軌%有限元%彈塑性接觸
중재%궤차%첨궤%유한원%탄소성접촉
针对重载货运专线75 kg/m钢轨12号单开道岔曲线尖轨磨耗问题,考虑尖轨前端的结构特点,建立三维弹塑性接触有限元模型,计算分析不同磨耗阶段的机车车轮型面与不同断面处尖轨的接触情况.磨耗Ⅱ型机车车轮沿着进岔方向通过标准型面尖轨时,车轮与尖轨的接触位置是不断变化,由尖轨侧面向尖轨顶面过渡,轮轨接触的等效应力变大.随着车轮的磨耗,轮缘根部圆弧半径逐渐增大,磨耗尖轨上的等效应力要大于标准尖轨,且磨耗尖轨的变化幅度是标准尖轨的4倍多.距离尖轨尖端2 m位置处的标准尖轨不能适用于所有磨耗阶段的机车车轮型面,应进行优化设计.
針對重載貨運專線75 kg/m鋼軌12號單開道岔麯線尖軌磨耗問題,攷慮尖軌前耑的結構特點,建立三維彈塑性接觸有限元模型,計算分析不同磨耗階段的機車車輪型麵與不同斷麵處尖軌的接觸情況.磨耗Ⅱ型機車車輪沿著進岔方嚮通過標準型麵尖軌時,車輪與尖軌的接觸位置是不斷變化,由尖軌側麵嚮尖軌頂麵過渡,輪軌接觸的等效應力變大.隨著車輪的磨耗,輪緣根部圓弧半徑逐漸增大,磨耗尖軌上的等效應力要大于標準尖軌,且磨耗尖軌的變化幅度是標準尖軌的4倍多.距離尖軌尖耑2 m位置處的標準尖軌不能適用于所有磨耗階段的機車車輪型麵,應進行優化設計.
침대중재화운전선75 kg/m강궤12호단개도차곡선첨궤마모문제,고필첨궤전단적결구특점,건립삼유탄소성접촉유한원모형,계산분석불동마모계단적궤차차륜형면여불동단면처첨궤적접촉정황.마모Ⅱ형궤차차륜연착진차방향통과표준형면첨궤시,차륜여첨궤적접촉위치시불단변화,유첨궤측면향첨궤정면과도,륜궤접촉적등효응력변대.수착차륜적마모,륜연근부원호반경축점증대,마모첨궤상적등효응력요대우표준첨궤,차마모첨궤적변화폭도시표준첨궤적4배다.거리첨궤첨단2 m위치처적표준첨궤불능괄용우소유마모계단적궤차차륜형면,응진행우화설계.
