爆炸与冲击
爆炸與遲擊
폭작여충격
EXPLOSION AND SHOCK WAVES
2015年
2期
164-170
,共7页
固体力学%耐撞性%有限元方法%吸能结构%高速列车
固體力學%耐撞性%有限元方法%吸能結構%高速列車
고체역학%내당성%유한원방법%흡능결구%고속열차
solid mechanics%crashworthiness%finite element method%energy-absorbing structure%high-speed train
建立了高速列车头车的有限元模型,运用有限元软件LS-DYNA模拟了头车碰撞刚性墙的冲击过程.在碰撞发生时,原有设计方案的牵引梁主体的变形以整体屈曲为主,不利于缓冲吸能.在对原设计的耐撞性分析的基础上,建议对原有牵引梁结构加以改进,并在前端增加两组不同尺寸和厚度的带圆角的方管作为缓冲吸能管,考虑了在缓冲管中填充泡沫铝与否,形成了4种设计方案.数值模拟结果表明,与原设计方案相比,新方案的整个头车的吸能量有大幅度提高,刚性墙反力的峰值也有一定程度的降低,采用大的圆角半径的厚管并填充泡沫铝的方案的改进效果最明显.
建立瞭高速列車頭車的有限元模型,運用有限元軟件LS-DYNA模擬瞭頭車踫撞剛性牆的遲擊過程.在踫撞髮生時,原有設計方案的牽引樑主體的變形以整體屈麯為主,不利于緩遲吸能.在對原設計的耐撞性分析的基礎上,建議對原有牽引樑結構加以改進,併在前耑增加兩組不同呎吋和厚度的帶圓角的方管作為緩遲吸能管,攷慮瞭在緩遲管中填充泡沫鋁與否,形成瞭4種設計方案.數值模擬結果錶明,與原設計方案相比,新方案的整箇頭車的吸能量有大幅度提高,剛性牆反力的峰值也有一定程度的降低,採用大的圓角半徑的厚管併填充泡沫鋁的方案的改進效果最明顯.
건립료고속열차두차적유한원모형,운용유한원연건LS-DYNA모의료두차팽당강성장적충격과정.재팽당발생시,원유설계방안적견인량주체적변형이정체굴곡위주,불리우완충흡능.재대원설계적내당성분석적기출상,건의대원유견인량결구가이개진,병재전단증가량조불동척촌화후도적대원각적방관작위완충흡능관,고필료재완충관중전충포말려여부,형성료4충설계방안.수치모의결과표명,여원설계방안상비,신방안적정개두차적흡능량유대폭도제고,강성장반력적봉치야유일정정도적강저,채용대적원각반경적후관병전충포말려적방안적개진효과최명현.
