航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2015年
2期
50-54
,共5页
康力%洪杰%徐雷%赵凯%张大义
康力%洪傑%徐雷%趙凱%張大義
강력%홍걸%서뢰%조개%장대의
振动响应%外部管路%振动环境%功率谱密度%谐响应分析%动力学谱分析%航空发动机
振動響應%外部管路%振動環境%功率譜密度%諧響應分析%動力學譜分析%航空髮動機
진동향응%외부관로%진동배경%공솔보밀도%해향응분석%동역학보분석%항공발동궤
vibration response%external pipelines%vibration environment%power spectral density%harmonic analysis%power spectrum analysis%aeroengine
针对航空发动机外部管路的动力学设计需求,采用基于试车实测数据的振动响应求解方法,对典型管路的振动响应特性进行了计算分析.研究结果表明:在风扇机匣位置的管路主要承受转子不平衡和风扇气动激励,表现为典型的简谐激励特征,可采用谐响应分析方法求解其振动响应.低阶振型对管路的动态特性起决定作用,振动能量输入导管结构后,响应输出方向可能发生变化.在燃烧室及尾喷口位置的管路主要承受来自于燃烧室火焰脉动和气动噪声激励,表现为典型的随机激励特征,可采用动力学谱密度方法求解其振动响应,得到功率谱密度响应曲线及具有一定置信度的位移分布和应力分布.
針對航空髮動機外部管路的動力學設計需求,採用基于試車實測數據的振動響應求解方法,對典型管路的振動響應特性進行瞭計算分析.研究結果錶明:在風扇機匣位置的管路主要承受轉子不平衡和風扇氣動激勵,錶現為典型的簡諧激勵特徵,可採用諧響應分析方法求解其振動響應.低階振型對管路的動態特性起決定作用,振動能量輸入導管結構後,響應輸齣方嚮可能髮生變化.在燃燒室及尾噴口位置的管路主要承受來自于燃燒室火燄脈動和氣動譟聲激勵,錶現為典型的隨機激勵特徵,可採用動力學譜密度方法求解其振動響應,得到功率譜密度響應麯線及具有一定置信度的位移分佈和應力分佈.
침대항공발동궤외부관로적동역학설계수구,채용기우시차실측수거적진동향응구해방법,대전형관로적진동향응특성진행료계산분석.연구결과표명:재풍선궤갑위치적관로주요승수전자불평형화풍선기동격려,표현위전형적간해격려특정,가채용해향응분석방법구해기진동향응.저계진형대관로적동태특성기결정작용,진동능량수입도관결구후,향응수출방향가능발생변화.재연소실급미분구위치적관로주요승수래자우연소실화염맥동화기동조성격려,표현위전형적수궤격려특정,가채용동역학보밀도방법구해기진동향응,득도공솔보밀도향응곡선급구유일정치신도적위이분포화응력분포.
