汽车科技
汽車科技
기차과기
QICHE KEJI
2015年
2期
1-4
,共4页
油耗法规%自主品牌%发展模式%技术战略
油耗法規%自主品牌%髮展模式%技術戰略
유모법규%자주품패%발전모식%기술전략
我国乘用车平均燃料消耗量要求在2020年降至5.0升/百公里的水平,这将给我国自主品牌车企带来巨大挑战.本文围绕5升油耗目标,对我国第四阶段油耗法规的达标难度、完善方向,以及自主品牌应对油耗法规挑战所应采取的技术战略和发展模式进行了深入讨论.本文认为,自主品牌车企必须对乘用车第四阶段油耗限值高度重视,并踏踏实实地在技术创新上下功夫.同时,严格的乘用车第四阶段平均燃料限值标准也为推动自主品牌加速联合提供了很好的契机,车企有效联合、汇聚合力、共同闯关势在必行.
我國乘用車平均燃料消耗量要求在2020年降至5.0升/百公裏的水平,這將給我國自主品牌車企帶來巨大挑戰.本文圍繞5升油耗目標,對我國第四階段油耗法規的達標難度、完善方嚮,以及自主品牌應對油耗法規挑戰所應採取的技術戰略和髮展模式進行瞭深入討論.本文認為,自主品牌車企必鬚對乘用車第四階段油耗限值高度重視,併踏踏實實地在技術創新上下功伕.同時,嚴格的乘用車第四階段平均燃料限值標準也為推動自主品牌加速聯閤提供瞭很好的契機,車企有效聯閤、彙聚閤力、共同闖關勢在必行.
아국승용차평균연료소모량요구재2020년강지5.0승/백공리적수평,저장급아국자주품패차기대래거대도전.본문위요5승유모목표,대아국제사계단유모법규적체표난도、완선방향,이급자주품패응대유모법규도전소응채취적기술전략화발전모식진행료심입토론.본문인위,자주품패차기필수대승용차제사계단유모한치고도중시,병답답실실지재기술창신상하공부.동시,엄격적승용차제사계단평균연료한치표준야위추동자주품패가속연합제공료흔호적계궤,차기유효연합、회취합력、공동틈관세재필행.
