航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
AERO ENGINE
2015年
3期
72-76
,共5页
主轴承%热分析%边界条件%摩擦发热%对流换热%航空发动机
主軸承%熱分析%邊界條件%摩抆髮熱%對流換熱%航空髮動機
주축승%열분석%변계조건%마찰발열%대류환열%항공발동궤
main beating%thermoanalysis%boundary condition%frictional heat%convection heat transfer%aeroengine
为了提高航空发动机主推力球轴承热分析的计算精度,对轴承的摩擦发热和对流换热边界条件进行了分类及研究.应用ANSYS有限元分析软件,采用将摩擦热按体积生热率处理和将摩擦热按热流密度处理的2种不同方式,对边界条件进行了加载,分别对试验器状态的发动机主轴承进行了热分析计算,并与试验测量结果进行了对比.计算结果表明:采用表面效应单元加载热流密度的方式得到的轴承温度分布更理想,内部热点温度更集中,热点温度比按体积生热率加载的高.2种边界条件处理方法均已应用到航空发动机润滑系统热分析中,提高了航空发动机润滑系统热分析的准确性.
為瞭提高航空髮動機主推力毬軸承熱分析的計算精度,對軸承的摩抆髮熱和對流換熱邊界條件進行瞭分類及研究.應用ANSYS有限元分析軟件,採用將摩抆熱按體積生熱率處理和將摩抆熱按熱流密度處理的2種不同方式,對邊界條件進行瞭加載,分彆對試驗器狀態的髮動機主軸承進行瞭熱分析計算,併與試驗測量結果進行瞭對比.計算結果錶明:採用錶麵效應單元加載熱流密度的方式得到的軸承溫度分佈更理想,內部熱點溫度更集中,熱點溫度比按體積生熱率加載的高.2種邊界條件處理方法均已應用到航空髮動機潤滑繫統熱分析中,提高瞭航空髮動機潤滑繫統熱分析的準確性.
위료제고항공발동궤주추력구축승열분석적계산정도,대축승적마찰발열화대류환열변계조건진행료분류급연구.응용ANSYS유한원분석연건,채용장마찰열안체적생열솔처리화장마찰열안열류밀도처리적2충불동방식,대변계조건진행료가재,분별대시험기상태적발동궤주축승진행료열분석계산,병여시험측량결과진행료대비.계산결과표명:채용표면효응단원가재열류밀도적방식득도적축승온도분포경이상,내부열점온도경집중,열점온도비안체적생열솔가재적고.2충변계조건처리방법균이응용도항공발동궤윤활계통열분석중,제고료항공발동궤윤활계통열분석적준학성.
