同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2015年
4期
555-561
,共7页
八车道高速公路%车流分布%荷载特性%横向分布%路面损伤%车辆荷载效应
八車道高速公路%車流分佈%荷載特性%橫嚮分佈%路麵損傷%車輛荷載效應
팔차도고속공로%차류분포%하재특성%횡향분포%로면손상%차량하재효응
eight-lane highway%vehicle flow distribution%load characteristics%transverse distribution%pavement damage%vehicle load effect
以某高速公路扩建前后的实测车辆荷载数据为基础,对不同车道车流的分布及荷载组成进行了统计,归纳车流及荷载的空间分布规律,并据此探讨沥青路面及桥梁结构对车流横向差异的敏感性.结果表明,车辆的车道选择差异显著,70％以上的二轴车倾向于在内侧两个车道行驶,90％以上的多轴车选择在外侧两个车道行驶;内侧车道交通分布密集,但是车辆荷载水平较低,外侧车道车辆荷载水平远在内侧车道之上;车辆荷载下十年内超车道路面仍然满足使用性能要求,而其余各车道路面损坏程度很大,必须进行维护;单向四车道桥梁行车道2上车辆荷载弯矩效应极值远大于其他车道,在不同加载长度下,各车道实测效应极值基本大于规范值,说明目前规范车辆荷载模型已无法满足实际的结构设计评估要求,建议修正.
以某高速公路擴建前後的實測車輛荷載數據為基礎,對不同車道車流的分佈及荷載組成進行瞭統計,歸納車流及荷載的空間分佈規律,併據此探討瀝青路麵及橋樑結構對車流橫嚮差異的敏感性.結果錶明,車輛的車道選擇差異顯著,70％以上的二軸車傾嚮于在內側兩箇車道行駛,90％以上的多軸車選擇在外側兩箇車道行駛;內側車道交通分佈密集,但是車輛荷載水平較低,外側車道車輛荷載水平遠在內側車道之上;車輛荷載下十年內超車道路麵仍然滿足使用性能要求,而其餘各車道路麵損壞程度很大,必鬚進行維護;單嚮四車道橋樑行車道2上車輛荷載彎矩效應極值遠大于其他車道,在不同加載長度下,各車道實測效應極值基本大于規範值,說明目前規範車輛荷載模型已無法滿足實際的結構設計評估要求,建議脩正.
이모고속공로확건전후적실측차량하재수거위기출,대불동차도차류적분포급하재조성진행료통계,귀납차류급하재적공간분포규률,병거차탐토력청로면급교량결구대차류횡향차이적민감성.결과표명,차량적차도선택차이현저,70％이상적이축차경향우재내측량개차도행사,90％이상적다축차선택재외측량개차도행사;내측차도교통분포밀집,단시차량하재수평교저,외측차도차량하재수평원재내측차도지상;차량하재하십년내초차도로면잉연만족사용성능요구,이기여각차도로면손배정도흔대,필수진행유호;단향사차도교량행차도2상차량하재만구효응겁치원대우기타차도,재불동가재장도하,각차도실측효응겁치기본대우규범치,설명목전규범차량하재모형이무법만족실제적결구설계평고요구,건의수정.
