南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2015年
2期
235-242
,共8页
直升机%桨-涡干扰%旋翼噪声%耦合Eulerian-Lagrangian方法%桨叶外形
直升機%槳-渦榦擾%鏇翼譟聲%耦閤Eulerian-Lagrangian方法%槳葉外形
직승궤%장-와간우%선익조성%우합Eulerian-Lagrangian방법%장협외형
helicopter%blade-vortex interaction(BVI)%rotor noise%coupled Eulerian-Lagrangian method%blade shape
针对旋翼桨-涡干扰(Blade-vortex interaction,BVI)现象的复杂特征,建立了一个基于Navier-Stokes方程/自由尾迹模型的耦合欧拉-拉格朗日数值方法,用于干扰过程中脉冲气动载荷的计算.噪声的预测采用基于声学类比法的FW-H方程.应用上述方法以AH-1/OLS旋翼为研究对象,从“设计降噪”角度分析了具有后掠、前掠、尖削和下反桨尖形状旋翼的桨-涡干扰噪声特性.结果表明:目前直升机常采用的桨叶外形(尖削、后掠)对于降低桨-涡干扰噪声是有限的;而采用前掠、下反桨叶的旋翼具有较好的噪声隐身特性.
針對鏇翼槳-渦榦擾(Blade-vortex interaction,BVI)現象的複雜特徵,建立瞭一箇基于Navier-Stokes方程/自由尾跡模型的耦閤歐拉-拉格朗日數值方法,用于榦擾過程中脈遲氣動載荷的計算.譟聲的預測採用基于聲學類比法的FW-H方程.應用上述方法以AH-1/OLS鏇翼為研究對象,從“設計降譟”角度分析瞭具有後掠、前掠、尖削和下反槳尖形狀鏇翼的槳-渦榦擾譟聲特性.結果錶明:目前直升機常採用的槳葉外形(尖削、後掠)對于降低槳-渦榦擾譟聲是有限的;而採用前掠、下反槳葉的鏇翼具有較好的譟聲隱身特性.
침대선익장-와간우(Blade-vortex interaction,BVI)현상적복잡특정,건립료일개기우Navier-Stokes방정/자유미적모형적우합구랍-랍격랑일수치방법,용우간우과정중맥충기동재하적계산.조성적예측채용기우성학류비법적FW-H방정.응용상술방법이AH-1/OLS선익위연구대상,종“설계강조”각도분석료구유후략、전략、첨삭화하반장첨형상선익적장-와간우조성특성.결과표명:목전직승궤상채용적장협외형(첨삭、후략)대우강저장-와간우조성시유한적;이채용전략、하반장협적선익구유교호적조성은신특성.
