结构工程师
結構工程師
결구공정사
STRUCTURAL ENGINEERS
2015年
1期
62-70
,共9页
公路桥梁%车辆荷载%极限效应%离散性问题
公路橋樑%車輛荷載%極限效應%離散性問題
공로교량%차량하재%겁한효응%리산성문제
highway bridge%traffic load%extreme effect%extrapolation dispersion
在中国,由于车辆荷载不断加重,很多公路桥梁已出现结构损伤甚至倒塌,因此,对结构运营安全状况进行评定至关重要.其中,在荷载效应计算方面,许多学者采用Rice理论分析效应超越界限率分布,且以Cremona提出的方法确定尾端最优拟合起点,以此计算极限效应值.本文主要针对该方法极限值计算结果存在的离散性问题展开研究,并探究该问题的产生原因,从而为极限荷载效应预测方法的进一步发展提供重要的理论参考.结果表明,该方法的主观性、样本的随机性以及样本量的差异都可以导致较为显著的最优起点以及极限效应计算值的离散问题.深入分析后发现,其主要原因与该方法中不恰当的K-S检验使用方式以及不恰当的效应超越率理论分布假设有关.
在中國,由于車輛荷載不斷加重,很多公路橋樑已齣現結構損傷甚至倒塌,因此,對結構運營安全狀況進行評定至關重要.其中,在荷載效應計算方麵,許多學者採用Rice理論分析效應超越界限率分佈,且以Cremona提齣的方法確定尾耑最優擬閤起點,以此計算極限效應值.本文主要針對該方法極限值計算結果存在的離散性問題展開研究,併探究該問題的產生原因,從而為極限荷載效應預測方法的進一步髮展提供重要的理論參攷.結果錶明,該方法的主觀性、樣本的隨機性以及樣本量的差異都可以導緻較為顯著的最優起點以及極限效應計算值的離散問題.深入分析後髮現,其主要原因與該方法中不恰噹的K-S檢驗使用方式以及不恰噹的效應超越率理論分佈假設有關.
재중국,유우차량하재불단가중,흔다공로교량이출현결구손상심지도탑,인차,대결구운영안전상황진행평정지관중요.기중,재하재효응계산방면,허다학자채용Rice이론분석효응초월계한솔분포,차이Cremona제출적방법학정미단최우의합기점,이차계산겁한효응치.본문주요침대해방법겁한치계산결과존재적리산성문제전개연구,병탐구해문제적산생원인,종이위겁한하재효응예측방법적진일보발전제공중요적이론삼고.결과표명,해방법적주관성、양본적수궤성이급양본량적차이도가이도치교위현저적최우기점이급겁한효응계산치적리산문제.심입분석후발현,기주요원인여해방법중불흡당적K-S검험사용방식이급불흡당적효응초월솔이론분포가설유관.
