中国水运（下半月）
中國水運（下半月）
중국수운（하반월）
CHINA WATER TRANSPORT
2015年
3期
16-17,20
,共3页
航道计算宽度%船驳密度%船舶领域%航道占用率
航道計算寬度%船駁密度%船舶領域%航道佔用率
항도계산관도%선박밀도%선박영역%항도점용솔
江淮运河设计为Ⅲ级航道,其分水岭段为人工开挖运河.该段长约32.5公里,为波壮起伏的低丘岗,地面高程在20～58m之间,其中地面高程40m以上的长度约有4公里;土质为弱～中等膨胀土,最大厚度20～22m,开挖渠道切深6～40m,形成膨胀土高边坡,膨胀土高边坡处理费用较大,建成后二次扩建的费用较高,且影响工程调水功能.因此,确定适当的航道宽度极为重要.
江淮運河設計為Ⅲ級航道,其分水嶺段為人工開挖運河.該段長約32.5公裏,為波壯起伏的低丘崗,地麵高程在20～58m之間,其中地麵高程40m以上的長度約有4公裏;土質為弱～中等膨脹土,最大厚度20～22m,開挖渠道切深6～40m,形成膨脹土高邊坡,膨脹土高邊坡處理費用較大,建成後二次擴建的費用較高,且影響工程調水功能.因此,確定適噹的航道寬度極為重要.
강회운하설계위Ⅲ급항도,기분수령단위인공개알운하.해단장약32.5공리,위파장기복적저구강,지면고정재20～58m지간,기중지면고정40m이상적장도약유4공리;토질위약～중등팽창토,최대후도20～22m,개알거도절심6～40m,형성팽창토고변파,팽창토고변파처리비용교대,건성후이차확건적비용교고,차영향공정조수공능.인차,학정괄당적항도관도겁위중요.
