科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2015年
12期
157-160,167
,共5页
汽车涂层%力学性能%纳米压痕%蠕变
汽車塗層%力學性能%納米壓痕%蠕變
기차도층%역학성능%납미압흔%연변
automobile coating%mechanical properties%nanoindentation%creep
对奔腾B70轿车车身涂层的各漆层:磷酸锌层、电泳层、中漆层和面漆层分别进行了纳米压入实验,以此来研究不同漆层的力学性能.实验结果表明:磷酸锌层的硬度和弹性模量最大,其组织的密实程度最高,具有良好的防腐性能;对于电泳层、中漆层和面漆层,其中面漆层的硬度最高,具有良好的抗压性能;电泳层和中漆层硬度差距不大但明显小于面漆层;而电泳层的弹性模量高于面漆层,面漆层高于中漆层,这也表征了在抗塑性变形能力上也是依次递减的;此外,在抗蠕变性能方面为磷酸锌层最好,其次为面漆层和中漆层,并且两者差距不大,而电泳层具有较好的蠕变变形能力.
對奔騰B70轎車車身塗層的各漆層:燐痠鋅層、電泳層、中漆層和麵漆層分彆進行瞭納米壓入實驗,以此來研究不同漆層的力學性能.實驗結果錶明:燐痠鋅層的硬度和彈性模量最大,其組織的密實程度最高,具有良好的防腐性能;對于電泳層、中漆層和麵漆層,其中麵漆層的硬度最高,具有良好的抗壓性能;電泳層和中漆層硬度差距不大但明顯小于麵漆層;而電泳層的彈性模量高于麵漆層,麵漆層高于中漆層,這也錶徵瞭在抗塑性變形能力上也是依次遞減的;此外,在抗蠕變性能方麵為燐痠鋅層最好,其次為麵漆層和中漆層,併且兩者差距不大,而電泳層具有較好的蠕變變形能力.
대분등B70교차차신도층적각칠층:린산자층、전영층、중칠층화면칠층분별진행료납미압입실험,이차래연구불동칠층적역학성능.실험결과표명:린산자층적경도화탄성모량최대,기조직적밀실정도최고,구유량호적방부성능;대우전영층、중칠층화면칠층,기중면칠층적경도최고,구유량호적항압성능;전영층화중칠층경도차거불대단명현소우면칠층;이전영층적탄성모량고우면칠층,면칠층고우중칠층,저야표정료재항소성변형능력상야시의차체감적;차외,재항연변성능방면위린산자층최호,기차위면칠층화중칠층,병차량자차거불대,이전영층구유교호적연변변형능력.
