科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2015年
12期
103-108
,共6页
ABAQUS%有限元方法%踏面磨耗%轮轨接触应力
ABAQUS%有限元方法%踏麵磨耗%輪軌接觸應力
ABAQUS%유한원방법%답면마모%륜궤접촉응력
ABAQUS%finite element method%tread wear%wheel-rail contact stress
应用有限元计算方法,以实际测试接触斑验证计算模型和方法的正确性;在此基础上,分析了踏面磨耗对轮轨接触特性的影响.首先,通过实际测试得到轮对的踏面轮廓坐标数据,根据实测数据建立有限元模型.应用感压胶片现场实测得到轮对自重时轮轨接触斑的大小,与有限元仿真轮对重力作用下的接触斑进行对比,证明有限元模型和接触参数设置的正确性.应用此有限元模型,研究了随着车辆运行里程的增加,车轮不断磨耗而发生变化的车轮型面对轮轨接触斑、接触应力的影响变化规律.结果表明:初期随着磨耗的增加,轮轨型面更加匹配,接触应力逐渐减小,磨耗速度逐渐降低;当车轮磨耗到一定程度后,接触应力和磨耗速度又快速上升.
應用有限元計算方法,以實際測試接觸斑驗證計算模型和方法的正確性;在此基礎上,分析瞭踏麵磨耗對輪軌接觸特性的影響.首先,通過實際測試得到輪對的踏麵輪廓坐標數據,根據實測數據建立有限元模型.應用感壓膠片現場實測得到輪對自重時輪軌接觸斑的大小,與有限元倣真輪對重力作用下的接觸斑進行對比,證明有限元模型和接觸參數設置的正確性.應用此有限元模型,研究瞭隨著車輛運行裏程的增加,車輪不斷磨耗而髮生變化的車輪型麵對輪軌接觸斑、接觸應力的影響變化規律.結果錶明:初期隨著磨耗的增加,輪軌型麵更加匹配,接觸應力逐漸減小,磨耗速度逐漸降低;噹車輪磨耗到一定程度後,接觸應力和磨耗速度又快速上升.
응용유한원계산방법,이실제측시접촉반험증계산모형화방법적정학성;재차기출상,분석료답면마모대륜궤접촉특성적영향.수선,통과실제측시득도륜대적답면륜곽좌표수거,근거실측수거건립유한원모형.응용감압효편현장실측득도륜대자중시륜궤접촉반적대소,여유한원방진륜대중력작용하적접촉반진행대비,증명유한원모형화접촉삼수설치적정학성.응용차유한원모형,연구료수착차량운행리정적증가,차륜불단마모이발생변화적차륜형면대륜궤접촉반、접촉응력적영향변화규률.결과표명:초기수착마모적증가,륜궤형면경가필배,접촉응력축점감소,마모속도축점강저;당차륜마모도일정정도후,접촉응력화마모속도우쾌속상승.
