公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2014年
12期
50-57,66
,共9页
桂水荣%刘律%万水%陈水生
桂水榮%劉律%萬水%陳水生
계수영%류률%만수%진수생
桥梁工程%空心板梁桥%力学性能%简化建模方法%数值模拟%试验研究
橋樑工程%空心闆樑橋%力學性能%簡化建模方法%數值模擬%試驗研究
교량공정%공심판량교%역학성능%간화건모방법%수치모의%시험연구
bridge engineering%hollow slab bridge%mechanical performance%simplified modeling method%numerical simulation%experimental research
为研究简化建模方法对分析空心板桥受力特性的影响,以20 m装配式空心板桥为背景,考虑空心板横向连接 及桥面铺装参与受力,运用ANSYS建立空心板桥的梁壳组合和铰接梁2种有限元模型,分析空心板桥动力特性、静载响应及车桥耦合振动响应,并将数值结果与试验对比.研究结果表明,梁壳组合模型的一、二阶频率与实测值更为接近;单车荷载作用下,各片梁跨中应变和位移横向变化,梁壳组合模型与实测值更吻合;承载能力等效荷载作用下,桥面铺装、混凝土企口缝与空心板桥共同参与受力,空心板桥未出现裂缝,且跨中位移和应变横向变化,梁壳组合模型与实测值更接近;跨中理论位移冲击系数,铰接梁模型大于梁壳组合模型,实测冲击系数与梁壳组合模型更接近.壳组合模型能体现空心板桥的桥面铺装及混凝土企口缝参与受力.新桥设计时,建议空心板桥适当考虑桥面铺装及混凝土企口缝参与受力.
為研究簡化建模方法對分析空心闆橋受力特性的影響,以20 m裝配式空心闆橋為揹景,攷慮空心闆橫嚮連接 及橋麵鋪裝參與受力,運用ANSYS建立空心闆橋的樑殼組閤和鉸接樑2種有限元模型,分析空心闆橋動力特性、靜載響應及車橋耦閤振動響應,併將數值結果與試驗對比.研究結果錶明,樑殼組閤模型的一、二階頻率與實測值更為接近;單車荷載作用下,各片樑跨中應變和位移橫嚮變化,樑殼組閤模型與實測值更吻閤;承載能力等效荷載作用下,橋麵鋪裝、混凝土企口縫與空心闆橋共同參與受力,空心闆橋未齣現裂縫,且跨中位移和應變橫嚮變化,樑殼組閤模型與實測值更接近;跨中理論位移遲擊繫數,鉸接樑模型大于樑殼組閤模型,實測遲擊繫數與樑殼組閤模型更接近.殼組閤模型能體現空心闆橋的橋麵鋪裝及混凝土企口縫參與受力.新橋設計時,建議空心闆橋適噹攷慮橋麵鋪裝及混凝土企口縫參與受力.
위연구간화건모방법대분석공심판교수력특성적영향,이20 m장배식공심판교위배경,고필공심판횡향련접 급교면포장삼여수력,운용ANSYS건립공심판교적량각조합화교접량2충유한원모형,분석공심판교동력특성、정재향응급차교우합진동향응,병장수치결과여시험대비.연구결과표명,량각조합모형적일、이계빈솔여실측치경위접근;단차하재작용하,각편량과중응변화위이횡향변화,량각조합모형여실측치경문합;승재능력등효하재작용하,교면포장、혼응토기구봉여공심판교공동삼여수력,공심판교미출현렬봉,차과중위이화응변횡향변화,량각조합모형여실측치경접근;과중이론위이충격계수,교접량모형대우량각조합모형,실측충격계수여량각조합모형경접근.각조합모형능체현공심판교적교면포장급혼응토기구봉삼여수력.신교설계시,건의공심판교괄당고필교면포장급혼응토기구봉삼여수력.
