动力工程学报
動力工程學報
동력공정학보
JOURNAL OF POWER ENGINEERING
2015年
5期
387-393,417
,共8页
轴流风机%叶轮%旋转失速%流固耦合%静力特性
軸流風機%葉輪%鏇轉失速%流固耦閤%靜力特性
축류풍궤%협륜%선전실속%류고우합%정력특성
axial flow fan%impeller%rotating stall%fluid-structure interaction%static characteristic
基于Realizable κ-ε湍流模型对某电站轴流风机旋转失速工况下的流场进行了数值模拟,并基于有限元分析方法结合流固耦合理论,利用Ansys软件对旋转失速工况下的风机叶轮进行流固耦合研究.结果表明:风机进入旋转失速状态后,叶轮内存在一个与叶轮旋转方向相同的失速团;叶轮的等效应力分布主要受离心力载荷的影响,旋转失速对叶轮等效应力分布的影响较小,叶轮的最大等效应力小于材料的屈服强度,未达到屈服状态;气动力载荷对叶轮的总变形量有显著影响,旋转失速发生后,失速团中心所在区域的总变形量最大,较设计工况下增大了72.2％.
基于Realizable κ-ε湍流模型對某電站軸流風機鏇轉失速工況下的流場進行瞭數值模擬,併基于有限元分析方法結閤流固耦閤理論,利用Ansys軟件對鏇轉失速工況下的風機葉輪進行流固耦閤研究.結果錶明:風機進入鏇轉失速狀態後,葉輪內存在一箇與葉輪鏇轉方嚮相同的失速糰;葉輪的等效應力分佈主要受離心力載荷的影響,鏇轉失速對葉輪等效應力分佈的影響較小,葉輪的最大等效應力小于材料的屈服彊度,未達到屈服狀態;氣動力載荷對葉輪的總變形量有顯著影響,鏇轉失速髮生後,失速糰中心所在區域的總變形量最大,較設計工況下增大瞭72.2％.
기우Realizable κ-ε단류모형대모전참축류풍궤선전실속공황하적류장진행료수치모의,병기우유한원분석방법결합류고우합이론,이용Ansys연건대선전실속공황하적풍궤협륜진행류고우합연구.결과표명:풍궤진입선전실속상태후,협륜내존재일개여협륜선전방향상동적실속단;협륜적등효응력분포주요수리심력재하적영향,선전실속대협륜등효응력분포적영향교소,협륜적최대등효응력소우재료적굴복강도,미체도굴복상태;기동력재하대협륜적총변형량유현저영향,선전실속발생후,실속단중심소재구역적총변형량최대,교설계공황하증대료72.2％.
