内燃机与动力装置
內燃機與動力裝置
내연궤여동력장치
INTERNAL COMBUSTION ENGINE & POWERPLANT
2015年
2期
42-44
,共3页
汽油机%排气歧管%均匀性系数
汽油機%排氣歧管%均勻性繫數
기유궤%배기기관%균균성계수
本文采用稳态计算模式,使用k-zeta-f湍流模型以及多孔介质模型,分别对排气歧管的两种设计方案进行了仿真分析.通过CFD计算,得到了排气系统内流场的压力损失以及催化器载体前端的气流分布,结果证明,方案二各项指标均优于方案一.
本文採用穩態計算模式,使用k-zeta-f湍流模型以及多孔介質模型,分彆對排氣歧管的兩種設計方案進行瞭倣真分析.通過CFD計算,得到瞭排氣繫統內流場的壓力損失以及催化器載體前耑的氣流分佈,結果證明,方案二各項指標均優于方案一.
본문채용은태계산모식,사용k-zeta-f단류모형이급다공개질모형,분별대배기기관적량충설계방안진행료방진분석.통과CFD계산,득도료배기계통내류장적압력손실이급최화기재체전단적기류분포,결과증명,방안이각항지표균우우방안일.
