中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2015年
2期
203-207
,共5页
于雷%郭朝阳%陈小兵%陈景
于雷%郭朝暘%陳小兵%陳景
우뢰%곽조양%진소병%진경
道路工程%橡胶沥青混合料%单轴压缩动态模量试验%动态模量主曲线
道路工程%橡膠瀝青混閤料%單軸壓縮動態模量試驗%動態模量主麯線
도로공정%상효력청혼합료%단축압축동태모량시험%동태모량주곡선
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采用单轴压缩动态模量试验测试了不同油石比橡胶沥青混合料在4组不同试验温度、9个不同荷载频率下的动态模量和相位角,然后根据时温等效原理,通过Sigmoidal函数和非线性最小二乘法拟合确定了混合料动态模量主曲线和不同温度间的平移因子.结果表明:橡胶沥青混合料动态模量随温度升高而降低,随加载频率减小而减小;在最佳油石比时橡胶沥青混合料动态模量最高,高温稳定性最好;参考温度为20℃的动态模量主曲线可以很好地拟合试验数据;动态模量平移因子并不适用于相位角主曲线;动态模量主曲线的建立为路面动态设计方法的形成提供了材料参数方程.
採用單軸壓縮動態模量試驗測試瞭不同油石比橡膠瀝青混閤料在4組不同試驗溫度、9箇不同荷載頻率下的動態模量和相位角,然後根據時溫等效原理,通過Sigmoidal函數和非線性最小二乘法擬閤確定瞭混閤料動態模量主麯線和不同溫度間的平移因子.結果錶明:橡膠瀝青混閤料動態模量隨溫度升高而降低,隨加載頻率減小而減小;在最佳油石比時橡膠瀝青混閤料動態模量最高,高溫穩定性最好;參攷溫度為20℃的動態模量主麯線可以很好地擬閤試驗數據;動態模量平移因子併不適用于相位角主麯線;動態模量主麯線的建立為路麵動態設計方法的形成提供瞭材料參數方程.
채용단축압축동태모량시험측시료불동유석비상효력청혼합료재4조불동시험온도、9개불동하재빈솔하적동태모량화상위각,연후근거시온등효원리,통과Sigmoidal함수화비선성최소이승법의합학정료혼합료동태모량주곡선화불동온도간적평이인자.결과표명:상효력청혼합료동태모량수온도승고이강저,수가재빈솔감소이감소;재최가유석비시상효력청혼합료동태모량최고,고온은정성최호;삼고온도위20℃적동태모량주곡선가이흔호지의합시험수거;동태모량평이인자병불괄용우상위각주곡선;동태모량주곡선적건립위로면동태설계방법적형성제공료재료삼수방정.
