兵工学报
兵工學報
병공학보
ACTA ARMAMENTARII
2015年
4期
619-625
,共7页
王洪远%徐义华%胡旭%曾卓雄
王洪遠%徐義華%鬍旭%曾卓雄
왕홍원%서의화%호욱%증탁웅
航空、航天推进系统%硼%固体冲压发动机%两相流%二次燃烧
航空、航天推進繫統%硼%固體遲壓髮動機%兩相流%二次燃燒
항공、항천추진계통%붕%고체충압발동궤%량상류%이차연소
propulsion system of aviation and aerospace%boron%ducted rocketed%two-phase flow%secondary combustion
采用Realizable κ-ε湍流模型、单步涡团耗散燃烧模型,应用Fluent软件UDF功能,编写考虑硼颗粒在高速气流中气动剥离效应下的KING点火燃烧计算程序,对典型的双下侧90°含硼固体冲压发动机补燃室进行不同旋转进气下三维两相流动与燃烧数值计算.计算结果表明,当进气道两侧空气同向与反向旋转进入补燃室时,气流产生的旋转均使燃气与空气的混合更充分,燃烧效率更高,并且随着旋流数的增加而增加;对于颗粒燃烧效率与总的燃烧效率,当旋流数小于0.179时,同旋条件高于反旋条件,当旋流数大于0.385时,反旋条件高于同旋条件,当旋流数约为0.2时,同旋与反旋效果相当;对于硼颗粒点火时间,旋流进气减小了点火时间,在旋流数为0.385时最小.
採用Realizable κ-ε湍流模型、單步渦糰耗散燃燒模型,應用Fluent軟件UDF功能,編寫攷慮硼顆粒在高速氣流中氣動剝離效應下的KING點火燃燒計算程序,對典型的雙下側90°含硼固體遲壓髮動機補燃室進行不同鏇轉進氣下三維兩相流動與燃燒數值計算.計算結果錶明,噹進氣道兩側空氣同嚮與反嚮鏇轉進入補燃室時,氣流產生的鏇轉均使燃氣與空氣的混閤更充分,燃燒效率更高,併且隨著鏇流數的增加而增加;對于顆粒燃燒效率與總的燃燒效率,噹鏇流數小于0.179時,同鏇條件高于反鏇條件,噹鏇流數大于0.385時,反鏇條件高于同鏇條件,噹鏇流數約為0.2時,同鏇與反鏇效果相噹;對于硼顆粒點火時間,鏇流進氣減小瞭點火時間,在鏇流數為0.385時最小.
채용Realizable κ-ε단류모형、단보와단모산연소모형,응용Fluent연건UDF공능,편사고필붕과립재고속기류중기동박리효응하적KING점화연소계산정서,대전형적쌍하측90°함붕고체충압발동궤보연실진행불동선전진기하삼유량상류동여연소수치계산.계산결과표명,당진기도량측공기동향여반향선전진입보연실시,기유산생적선전균사연기여공기적혼합경충분,연소효솔경고,병차수착선류수적증가이증가;대우과립연소효솔여총적연소효솔,당선류수소우0.179시,동선조건고우반선조건,당선류수대우0.385시,반선조건고우동선조건,당선류수약위0.2시,동선여반선효과상당;대우붕과립점화시간,선류진기감소료점화시간,재선류수위0.385시최소.
