城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2015年
5期
69-72
,共4页
陈俊敏%姚小林%林孙滔%阎刚
陳俊敏%姚小林%林孫滔%閻剛
진준민%요소림%림손도%염강
侧式地铁站%隧道口%边界条件%等效宽度系数
側式地鐵站%隧道口%邊界條件%等效寬度繫數
측식지철참%수도구%변계조건%등효관도계수
side-platform metro station%tunnel entrance%boundary conditions%equivalent width coefficient
为了验证岛式地铁站隧道口边界条件等效替代方案在侧式地铁站中的适用性,以我国典型的侧式地铁站为例,运用FDS(火灾动力点模拟)软件开展了各种边界条件下的火灾数值模拟,并与岛式地铁站的模拟结果作对比分析.研究结果表明:侧式地铁站隧道口等效宽度系数在0.72～0.73之间.考虑到计算网格设置的因素,建议等效宽度系数取0.70.这说明在相当的边界条件下,地下侧式车站的等效宽度系数是地下岛式车站的1.57～1.66倍,地铁站的隧道口边界条件的等效替代方案受地铁站结构形式和排烟方式的影响很大,不能混用.
為瞭驗證島式地鐵站隧道口邊界條件等效替代方案在側式地鐵站中的適用性,以我國典型的側式地鐵站為例,運用FDS(火災動力點模擬)軟件開展瞭各種邊界條件下的火災數值模擬,併與島式地鐵站的模擬結果作對比分析.研究結果錶明:側式地鐵站隧道口等效寬度繫數在0.72～0.73之間.攷慮到計算網格設置的因素,建議等效寬度繫數取0.70.這說明在相噹的邊界條件下,地下側式車站的等效寬度繫數是地下島式車站的1.57～1.66倍,地鐵站的隧道口邊界條件的等效替代方案受地鐵站結構形式和排煙方式的影響很大,不能混用.
위료험증도식지철참수도구변계조건등효체대방안재측식지철참중적괄용성,이아국전형적측식지철참위례,운용FDS(화재동력점모의)연건개전료각충변계조건하적화재수치모의,병여도식지철참적모의결과작대비분석.연구결과표명:측식지철참수도구등효관도계수재0.72～0.73지간.고필도계산망격설치적인소,건의등효관도계수취0.70.저설명재상당적변계조건하,지하측식차참적등효관도계수시지하도식차참적1.57～1.66배,지철참적수도구변계조건적등효체대방안수지철참결구형식화배연방식적영향흔대,불능혼용.
