铁道通信信号
鐵道通信信號
철도통신신호
RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION
2015年
5期
18-22
,共5页
驼峰%调车%调机%自动控制%封锁股道
駝峰%調車%調機%自動控製%封鎖股道
타봉%조차%조궤%자동공제%봉쇄고도
既有编组场头部与尾部的作业联控采用电话联系、占线板登记的方式,存在协劳人员多、作业效率低、安全隐患高等问题.详细描述了编组站综合自动化系统(SAM)关于编组场头部与尾部作业自动协控的主要功能、架构设计、关键算法以及应用该功能后的作业模式,最后展望了该项技术的应用前景.
既有編組場頭部與尾部的作業聯控採用電話聯繫、佔線闆登記的方式,存在協勞人員多、作業效率低、安全隱患高等問題.詳細描述瞭編組站綜閤自動化繫統(SAM)關于編組場頭部與尾部作業自動協控的主要功能、架構設計、關鍵算法以及應用該功能後的作業模式,最後展望瞭該項技術的應用前景.
기유편조장두부여미부적작업련공채용전화련계、점선판등기적방식,존재협로인원다、작업효솔저、안전은환고등문제.상세묘술료편조참종합자동화계통(SAM)관우편조장두부여미부작업자동협공적주요공능、가구설계、관건산법이급응용해공능후적작업모식,최후전망료해항기술적응용전경.
