中国水运（下半月）
中國水運（下半月）
중국수운（하반월）
CHINA WATER TRANSPORT
2015年
2期
214-215
,共2页
简支梁%连续梁%次内力
簡支樑%連續樑%次內力
간지량%련속량%차내력
十字梁桥由于纵梁和横梁固结,横梁为框架墩横梁,两者并非刚构体系(刚构中支点无变形),又非简支体系,而是十字梁体系,中支点处受横梁两侧框架墩支撑,纵向受力变形状态与中支点受弹性支撑的两跨连续梁类似,因此配束与正常的简支梁有较大区别.文中计算结果表明预应力布置采用中支点受弹性支撑的两跨连续梁方案更为合理且节省了预应力钢束用量.
十字樑橋由于縱樑和橫樑固結,橫樑為框架墩橫樑,兩者併非剛構體繫(剛構中支點無變形),又非簡支體繫,而是十字樑體繫,中支點處受橫樑兩側框架墩支撐,縱嚮受力變形狀態與中支點受彈性支撐的兩跨連續樑類似,因此配束與正常的簡支樑有較大區彆.文中計算結果錶明預應力佈置採用中支點受彈性支撐的兩跨連續樑方案更為閤理且節省瞭預應力鋼束用量.
십자량교유우종량화횡량고결,횡량위광가돈횡량,량자병비강구체계(강구중지점무변형),우비간지체계,이시십자량체계,중지점처수횡량량측광가돈지탱,종향수력변형상태여중지점수탄성지탱적량과련속량유사,인차배속여정상적간지량유교대구별.문중계산결과표명예응력포치채용중지점수탄성지탱적량과련속량방안경위합리차절성료예응력강속용량.
