控制理论与应用
控製理論與應用
공제이론여응용
CONTROL THEORY & APPLICATIONS
2015年
4期
521-526
,共6页
交通控制%过饱和%定数理论%信号周期%延误时间%单交叉口
交通控製%過飽和%定數理論%信號週期%延誤時間%單交扠口
교통공제%과포화%정수이론%신호주기%연오시간%단교차구
traffic control%oversaturation%deterministic theory%signal cycle%delay%isolated intersection
由于现有单交叉口信号配时方法主要适用于低饱和交通状态,本文以过饱和交通状态作为研究对象,利用定数理论分析了信号交叉口进口道的车辆到达与驶离规律,建立了信号周期与延误时间之间的数学模型,推导了单交叉口最小延误的信号周期计算公式.以某个四相位交叉口为例,针对3组不同流量比的过饱和交通状态,分别获取了延误时间与信号周期之间的变化曲线,计算了最小延误所对应的最佳信号周期,并利用VISSIM微观交通仿真软件,仿真得到了3组不同流量比情况下的延误时间.仿真结果表明:在各组流量比设置下,延误时间的理论计算值与仿真实验值相一致,有效验证了该模型的准确合理性,为解决过饱和状态下的交叉口信号配时优化问题提供了理论指导依据.
由于現有單交扠口信號配時方法主要適用于低飽和交通狀態,本文以過飽和交通狀態作為研究對象,利用定數理論分析瞭信號交扠口進口道的車輛到達與駛離規律,建立瞭信號週期與延誤時間之間的數學模型,推導瞭單交扠口最小延誤的信號週期計算公式.以某箇四相位交扠口為例,針對3組不同流量比的過飽和交通狀態,分彆穫取瞭延誤時間與信號週期之間的變化麯線,計算瞭最小延誤所對應的最佳信號週期,併利用VISSIM微觀交通倣真軟件,倣真得到瞭3組不同流量比情況下的延誤時間.倣真結果錶明:在各組流量比設置下,延誤時間的理論計算值與倣真實驗值相一緻,有效驗證瞭該模型的準確閤理性,為解決過飽和狀態下的交扠口信號配時優化問題提供瞭理論指導依據.
유우현유단교차구신호배시방법주요괄용우저포화교통상태,본문이과포화교통상태작위연구대상,이용정수이론분석료신호교차구진구도적차량도체여사리규률,건립료신호주기여연오시간지간적수학모형,추도료단교차구최소연오적신호주기계산공식.이모개사상위교차구위례,침대3조불동류량비적과포화교통상태,분별획취료연오시간여신호주기지간적변화곡선,계산료최소연오소대응적최가신호주기,병이용VISSIM미관교통방진연건,방진득도료3조불동류량비정황하적연오시간.방진결과표명:재각조류량비설치하,연오시간적이론계산치여방진실험치상일치,유효험증료해모형적준학합이성,위해결과포화상태하적교차구신호배시우화문제제공료이론지도의거.
