控制理论与应用
控製理論與應用
공제이론여응용
CONTROL THEORY & APPLICATIONS
2015年
4期
546-553
,共8页
汽车发动机%缸进气量%空燃比控制%卡尔曼滤波%气量估计
汽車髮動機%缸進氣量%空燃比控製%卡爾曼濾波%氣量估計
기차발동궤%항진기량%공연비공제%잡이만려파%기량고계
automobile engines%cylinder air charge%air-fuel ratio control%Kalman filters%air-charge estimation
暂态工况下缸进气量的准确估计是提高发动机空燃比控制精度的有效措施之一,为此本文提出一种基于无迹卡尔曼滤波的暂态缸进气量估计算法,并利用估计的缸进气量设计了一种前馈-反馈空燃比控制器.MATLAB环境下的仿真实验给出了所提出的算法与现有进气量估计算法的比较,同时基于暂态气量估计的空燃比控制仿真实验验证了估计的有效性.论文与现有成果的区别在于:一是暂态进气量估计模型不仅包含了歧管压力动态还考虑了曲轴角速度动态,并采用了基于非线性辨识的均值模型;二是考虑了泵气波动的影响,采用了移动平均值法的数字滤波器对泵气波动进行滤波;三是采用无迹卡尔曼滤波算法对歧管压力和曲轴角速度进行估计.
暫態工況下缸進氣量的準確估計是提高髮動機空燃比控製精度的有效措施之一,為此本文提齣一種基于無跡卡爾曼濾波的暫態缸進氣量估計算法,併利用估計的缸進氣量設計瞭一種前饋-反饋空燃比控製器.MATLAB環境下的倣真實驗給齣瞭所提齣的算法與現有進氣量估計算法的比較,同時基于暫態氣量估計的空燃比控製倣真實驗驗證瞭估計的有效性.論文與現有成果的區彆在于:一是暫態進氣量估計模型不僅包含瞭歧管壓力動態還攷慮瞭麯軸角速度動態,併採用瞭基于非線性辨識的均值模型;二是攷慮瞭泵氣波動的影響,採用瞭移動平均值法的數字濾波器對泵氣波動進行濾波;三是採用無跡卡爾曼濾波算法對歧管壓力和麯軸角速度進行估計.
잠태공황하항진기량적준학고계시제고발동궤공연비공제정도적유효조시지일,위차본문제출일충기우무적잡이만려파적잠태항진기량고계산법,병이용고계적항진기량설계료일충전궤-반궤공연비공제기.MATLAB배경하적방진실험급출료소제출적산법여현유진기량고계산법적비교,동시기우잠태기량고계적공연비공제방진실험험증료고계적유효성.논문여현유성과적구별재우:일시잠태진기량고계모형불부포함료기관압력동태환고필료곡축각속도동태,병채용료기우비선성변식적균치모형;이시고필료빙기파동적영향,채용료이동평균치법적수자려파기대빙기파동진행려파;삼시채용무적잡이만려파산법대기관압력화곡축각속도진행고계.
