中国铁路
中國鐵路
중국철로
CHINESE RAILWAYS
2015年
5期
36-40
,共5页
道岔捣固车%起拨道设备%起道力%拨道力
道岔擣固車%起撥道設備%起道力%撥道力
도차도고차%기발도설비%기도력%발도력
分别建立了12号和18号道岔有限元计算分析模型,对CDC-16道岔捣固车在岔区不同枕位进行起拨道作业时所需的起拨道力大小进行了分析,为现有起拨道设备的动力升级提供理论参考.分析结果表明:起拨道力随着起拨道量的增大或起拨道点下方岔枕长度的增加而增大;12号道岔起拨道力的最大值均大于18号道岔;岔区直向作业单次起道量大于50 mm时,起道设备动力不足,需升级约90 kN;单次拨道量小于20 mm时,拨道设备动力充足无需升级.
分彆建立瞭12號和18號道岔有限元計算分析模型,對CDC-16道岔擣固車在岔區不同枕位進行起撥道作業時所需的起撥道力大小進行瞭分析,為現有起撥道設備的動力升級提供理論參攷.分析結果錶明:起撥道力隨著起撥道量的增大或起撥道點下方岔枕長度的增加而增大;12號道岔起撥道力的最大值均大于18號道岔;岔區直嚮作業單次起道量大于50 mm時,起道設備動力不足,需升級約90 kN;單次撥道量小于20 mm時,撥道設備動力充足無需升級.
분별건립료12호화18호도차유한원계산분석모형,대CDC-16도차도고차재차구불동침위진행기발도작업시소수적기발도력대소진행료분석,위현유기발도설비적동력승급제공이론삼고.분석결과표명:기발도력수착기발도량적증대혹기발도점하방차침장도적증가이증대;12호도차기발도력적최대치균대우18호도차;차구직향작업단차기도량대우50 mm시,기도설비동력불족,수승급약90 kN;단차발도량소우20 mm시,발도설비동력충족무수승급.
